中國鐵路敗壞與興旺

——鐵路經濟各國爭先開跑（9）

中國的鐵路事業，以前以一個部在政府內獨當一面的存在，鐵路部在政治上與外交、國防、財政各部平起平坐。

當高速鐵路在中國展開，中國政府就有一個遠大的野心，中國鐵路事業將霸制全世界。

這項全球大計，因為鐵路部內由部長劉志軍與部內上下大膽貪污及2011年7月的高速鐵路車翻人亡的大災難受到挫折。

朱鎔基的苦惱

貪污和人為過失造成大量人命死亡的溫州災難，大大降低中國鐵路過去鼓吹起來的聲勢。由于中國鐵路事業是國營企業，由國家整體力量去維護鐵路事業的資金、營運、建造、管理全由一國的力量掌握，內部貪污及危險過失，都比預期的復元要快得多。

雖然，事隔還沒多久，中國鐵路事業又再在國際間大舉進擊，不久前，習近平走訪南美，就拿到了阿根廷新建鐵路的工程建造權。

劉志軍一手遮天的獨霸鐵路事業利益，他吃下鐵路利益為私財，他的部屬也一樣照貪。

劉志軍貪污安牽出了更大更明目張膽的犯罪真相，就是當年鐵路部副部長張曙光，他負責中國高速鐵路的技術引進與建設，素有中國高速鐵路之父的盛名，原來他從高鐵中貪走了60億令吉，他妻兒早早從中國出走，住到美國去了。

后來，高鐵在溫州出了大禍，原因跟上面貪得太過分又只追求表面虛華而不顧技術安全有直接關係。

有一件往事，政治上掩了起來，已當沒發生過的洗刷掉了。當年，朱鎔基總理反貪，他用99副棺材要埋葬貪官，預了一副用來埋鐵路部長劉志軍。

朱鎔基有江澤民主席那么強大的后台，結果怎么也動不了劉志軍身上一根毛。到胡錦濤政績最輝煌的2011年3月，鐵路部被吃到負債高達1萬億令吉。