铁路经济各国争先开跑（11）游枝︰越南的奢侈计划
泰国由于政治动乱，又因军界夺权，原本的多项铁路建设大计，尽管喊出了照跑的口号，政局的去向未明朗，真正可以实行到什么地步，还看不见什么影迹。
印尼换了平民总统，他有大兴建铁路运输的打算，不过，他的能力有待考验，而且印尼百业待兴，印尼是个铁路经济的必要国家，只是当政者的魄力是否可以推动这项长期又耗费的巨大工程。
经济进入向较高层次推进的越南，有兴建高速铁路的宏大野心。
早在5年前，越南政府就计划一条高速铁路，由首都河内往南经清化、常市、顺化、岘港、芽庄、藩切到商都胡志明市，全长1600哩路，用5小时30分跑完。
这条新高速铁路，估计花210亿令吉的建造费，原本打算2020年一部分通车，如今计划一再调整，部分路段通车可能不易实现。以目前越南人均年收入平均未过2000美元，现实中，越南人很少长途旅行的那份情趣，即使为10年20年之后的需要，也仍然是奢侈的计划。
资金未有着落
当然，当政者有他的政治打算。
高速铁路的两个重点，北的首都河内，可连接北边大国中国，南的商都胡志明，延续可达柬埔寨、泰国、马来西亚及新加坡。
在当政者的计算，高速铁路北通中国南至东协相当区域，政治的功用大，同时经济的效果更是无穷无尽。
越南政府的困难在于资金。建造费高达两年份的国家预算，根本不可能从本国抽得出这么大的一笔钱。中国会先代付他国高速铁路的费用，但是，越南的反中情绪太高昂，不会拿这份中国便宜。兴建高速铁路的大愿，只能靠日本或过去曾经统治过越南的法国了。
