鐵路經濟各國爭先開跑（11）游枝︰越南的奢侈計劃

泰國由于政治動亂，又因軍界奪權，原本的多項鐵路建設大計，儘管喊出了照跑的口號，政局的去向未明朗，真正可以實行到什么地步，還看不見什么影跡。

印尼換了平民總統，他有大興建鐵路運輸的打算，不過，他的能力有待考驗，而且印尼百業待興，印尼是個鐵路經濟的必要國家，只是當政者的魄力是否可以推動這項長期又耗費的巨大工程。

經濟進入向較高層次推進的越南，有興建高速鐵路的宏大野心。

早在5年前，越南政府就計劃一條高速鐵路，由首都河內往南經清化、常市、順化、峴港、芽莊、藩切到商都胡志明市，全長1600哩路，用5小時30分跑完。

這條新高速鐵路，估計花210億令吉的建造費，原本打算2020年一部分通車，如今計劃一再調整，部分路段通車可能不易實現。以目前越南人均年收入平均未過2000美元，現實中，越南人很少長途旅行的那份情趣，即使為10年20年之后的需要，也仍然是奢侈的計劃。

資金未有著落

當然，當政者有他的政治打算。

高速鐵路的兩個重點，北的首都河內，可連接北邊大國中國，南的商都胡志明，延續可達柬埔寨、泰國、馬來西亞及新加坡。

在當政者的計算，高速鐵路北通中國南至東協相當區域，政治的功用大，同時經濟的效果更是無窮無盡。

越南政府的困難在于資金。建造費高達兩年份的國家預算，根本不可能從本國抽得出這么大的一筆錢。中國會先代付他國高速鐵路的費用，但是，越南的反中情緒太高昂，不會拿這份中國便宜。興建高速鐵路的大願，只能靠日本或過去曾經統治過越南的法國了。