應實施問責制

捷運工程意外砸死3工友，舉國嘩然。說是“意外”也不盡然，因為這並非由大自然因素造成，而是因為沒有遵照施工標準而引起的“人禍”。

沒有遵照施工標準，自然就有風險。過去沒有發生災難，只是僥倖。所以，當局對這宗意外一定要追究到底，捷運公司也需負上全責。儘管該公司總執行長拿督阿茲哈已引咎辭職，但這件事可不能就這樣落幕。

監督安全措施

問責制在國外已屢見不鮮，美國、瑞典、英國、法國、日本、韓國等國家都逐步實行了官員問責制，但在大馬卻是罕見。阿茲哈辭職謝罪是負責任的做法，受到高度關注和讚揚，至少展示了捷運公司的悔意。不過，後續的調查和交代、對全部捷運工地的安全改善，更為重要。

我國不時發生工地意外，儘管事后各造都會促請相關當局做好監督安全措施、提高安全覺醒意識，而負責當局也承諾會遵照職場安全守則，但過了一 段時間后，這些承諾又被拋到九霄雲外，以致悲劇一直重演。

或許這是因為在很多時候，事件在經過調查后，執法當局並沒有對疏忽或是該為事故負責的一方展開行動，將他們提控上庭，以儆效尤，所以負責工地作業的承包商才沒有正視安全問題。

遵照安全守則

更重要的是，每當事故發生時，沒有多少人會站出來承認失誤，並願意承擔責任，很多時候大家都會保持沉默，讓事件隨著時間而淡化，顯然地，馬來西亞的問責制腳步仍無法追上許多先進國家。

因此，我國有必要大力提倡和實施問責制，只有推廣這種新的工作文化，負責工程的公司或承包商才會提高警惕，要保住飯碗，就得確保下屬在展開工程時，嚴格遵照職場安全守則，不得有任何的差錯，以避免悲劇重演。