【大城事頭條】塞…擺脫不了的惡夢 捷運施工霸道 蕉賴路更龜速
報導：曾健豪
攝影：盧淑敏
（吉隆坡21日訊）蓬勃發展、人口、交通流量激增，加上捷運工程，讓蕉賴區擺脫不了塞車黑區。
在加影-雙溪毛糯捷運工程的施工路線中，沿途經過許多繁忙地區，其中一站就是蕉賴，也是近年起發展迅速的地區，迄今仍能看到不少新工程的展開，惟談到欲從該區前去市中心，蕉賴路始終是大部分人的選擇。
在捷運公司的施工工地中，不少是過去駕駛人士所行駛的道路，基于配合工程，明顯蕉賴路已不像過往般寬闊，最普遍的就是雙向車道變為單向車道，因此不少駕駛者寧選擇“九曲十三彎”的小路，都不願在路上動彈不得。
《中國報》記者針對該日漸嚴重的問題走訪斯嘉鎮時，商民皆對當地交通大吐苦水，惟在沒有選擇之下，還是要靠蕉賴路到隆市地區。
受訪商民直言，從蕉賴區直到雪州方向的居民，多是使用蕉賴路上班上學，沒有更好的替代路線。
“房屋發展不斷冒起，人口不斷增加，但當地子民去隆市只有一條主要道路，怎會不塞車？”
他們說，在當地居住多年，看著當地交通的演變，當年大家都塞在9哩的收費站，惟往吉隆坡方向的收費站被拆除后，就把問題“提前”到蕉賴中環（Cheras Sentral）。
黎濰裮：捷運竣工會改善
加影市議員黎濰裮指出，市議會和人民一樣，只能盼望捷運工程儘快竣工，讓當地交通得到疏緩。
他說，蕉賴區發展快速，惟市議會沒意停止新發展計劃的展開，獲批的計劃仍可如期竣工，至于新申請的就得提呈交通影響評估等報告。
不過，他指出，有關報告只涉及發展計劃附近，並沒研究到接近大道的捷運路段。
“捷運是其中一個解決塞車的方案，我們也希望工程盡快竣工，因此市議會將盡量配合對方，同時檢討對方在管轄範圍內的圖測。”
他直言，自己也被捷運工程所影響，因此必須懂得尋找替代路線，人民也不例外。
他說，從蕉加大道轉進加影后，部分路段改成鐵橋路，這是導致阻塞的原因，當他們詢問捷運公司時，后者指柏油路和鐵橋路的尺寸是一樣，只是道路稍彎，駕駛者放慢車速。
“只要在管轄範圍內，市議會各部門都會關注，而捷運公司每兩個月會與市議會召開會議。”
掌握塞車時段免遲到
由于捷運工程已展開超過一年，因此不少人已掌握到塞車時段，故都會趕在塞車前抵達蕉賴路，否則就得兜遠路，穿插花園小路，追回遲到的時間，但沒人能估計到結束塞車的時間。
針對捷運工程，他們說，這是解決當下塞車的問題，各造必須在施工期間給予忍耐，即使國外也不例外。
有者認為，目前還無法預測工程竣工后，可否立竿見影，前提是政府需要恢復人民對公交的信心。
他們說，工程施工后，在安全措施上仍顯得不足，早前工地就頻頻傳出意外，這對每日途經工地的人是種壓力。
“不期望工程不斷趕工，因為一切都需安全至上。”
遲出門動彈不得
★陳女士（43歲，家庭主婦）
居住在大同花園，蕉賴路是出入的必經之道，如今的交通實在很糟糕。
我每早送孩子到隆市上學，必須在6時20分前出門，否則會動彈不得，尤其是轉向第二中環公路或友力花園交通圈前的路段。
塞車原因之一是捷運工程，但說實話我不希望工程不斷趕工，但求當局安全第一，工地勿發生任何意外。
過度發展路擁擠
★黎有福（51歲，蔬菜批發商）
我認為是過度發展的緣故，以致蕉賴區的道路擁擠不已，大家都要設法繞路避開車龍。
因為工作的緣故，每日會使用蕉賴利雙廣場前的路段數次，可惜都無法確定塞車時間。
本身居住在康樂，那裡的交通同樣糟糕，尤其是週三傍晚，許多人會塞在東西連貫大道中。
僅1路往市中心
★李翠旋（44歲，商家）
我是斯嘉鎮的居民，出入都需經過蕉賴路，當地成塞車黑區後，生意也受到衝擊。
自20年前從巴生遷到蕉賴後，就看著該區的發展，如今的房屋不只翻倍增加，惟到市中心的道路卻還是一條蕉賴路。
上下班都要塞車
★胡中傑（35歲，電子產品研究員）
居住在雙溪龍，在吉隆坡上班，上下班都需面對塞車。
無可否認捷運工程是主要原因，但這是無可避免的事情，當局也無法每日更新文告，指那條路會被封閉，因為工程進度難以估計。
難預測捷運竣工後的效果，因為塞車問題的間接原因，就是人民對公共交通沒信心，當然後者也沒有全面性的規劃，看看路上的新車已不言而喻。
遇塞車缺乏耐心
★唐日英（57歲，商家）
許多人都受捷運工程影響，塞在路中的人都會缺乏耐心，其中一名客戶在月前，就在捷運工程被撞倒後，手部被後方而來的汽車輾過，因此當局需做好安全措施，照顧好公眾的安危。
由於住在蕉賴美嘉花園，上班來回都會用到蕉賴路，即使晚間從隆市的道場返家的話，也是使用陸佑路，因為繞路也是相同時間回到家。
沒必要不會出門
★楊女市（52歲，商家）
如今不需載孩子上學，已減少塞在路上的時間。
本身是蕉賴居民，明白捷運工程的需求，塞車也是情有可原，所以沒必要的話，都不會出門，但我們的工程進度明顯不如外國。
不過，自己對工程仍有微言，尤其是晚間封閉其中一個方向的道路，在反方向開路給公眾行走的措施，始終缺乏安全指示。
