鐵路經濟的世紀(１)
近幾年，全世界除了非洲，幾乎的國家都在計劃興建鐵路。有40個國家已經進入最終的鐵路計劃階段，其中18國，是要興建高速鐵路。推算10年內，投在鐵路事業上的資金不少于5兆令吉，帶動的經濟效應在12兆令吉之上，成為環球最大的商業活動。
鐵路，是技術取決優劣的一門生意。
經濟、環保兩全
最早由英國領先，曾經稱霸世界100年之久。到了60年前，日本創造了高速鐵路、速度、安全、技術、載客量、軌道可承受的車次磨察、環保、節省等全面，日本一直是最優秀的高速鐵路國，緊跟日本的，是法國、德國、西班牙。中國在近年，興建全球最大量的鐵路，也急起追趕高速鐵路的表現。
中國政要這幾年出外訪問，凡到有意加建或發展鐵路交通事業的國家，都不忘大力推銷中國鐵路生意。
世界，由農業轉入工業社會以來，鐵路就一直是交通的主力工具。到第2次世界大戰過后，人們追求速度搶時間，有半個世紀以上時間，忘記了鐵路，把視線集中在飛機及高速公路的發展。
到本世紀初，石油能源到了倒數枯竭的境地，用石油的飛機及公路車輛造成地球環境污染，因日本始終未放棄鐵路的研究與發展，更創造出高速又大量輸送更比飛機及公路車輛安全的高速鐵路技術。
面對石油的來源減少，產油國憑石油進行能源勒索、節省能源、追求環境優質及最低意外傷亡，近10多年，世界再次評估鐵路的經濟與安全價值，新的一個鐵路世紀正在展開。
大家也許只知道日本高速鐵路又快又安全載客量又大，其實，還有一項非常效果，就是環保又節省地球能源。以一名乘客每一公里所消耗的能源計算，日本高速鐵路只等于公路汽車的六分一、飛機的四分一，在節省又少排污氣又最不損傷地球的安全與經濟面都最優異。