馬航首半財年虧7.5億 下半年全面反映空難衝擊

（吉隆坡28日訊）4個月歷經2宗空難的馬航（MAS，3786，主要板貿服），2014財年次季財報千呼萬喚始出來，虧損較去年同期1億7598萬令吉擴大至3億704萬令吉；兩宗空難衝擊料將全面反映在下半年財報。

馬航次季財報原定上週三（20日）出爐，宣佈前夕突展延至今日公佈，該公司次季財報已遭分析界看淡，並評為史上最糟季度財報；截至6月底營業額按年微跌5%至35億9008萬令吉，每股虧損1.84仙。

每股虧損4.49仙

該公司首半財年共虧7億5043萬令吉，較去年同期虧損的4億5481萬令吉多出5%，期間營業額跌1.7%報71億9076萬令吉，每股虧損4.49仙。

馬航總執行長阿末佐哈利今日透過文告說，基于燃料成本上揚，加上MH370客機事故衝擊，預料次季表現將續受壓，已與旗下團隊致力重獲市場信心並重建銷量。

“好不容易看到一絲復蘇跡象，但悲傷的是再發生MH17客機事故，重創公司表現。”

他指出，萎靡不振的財報表現讓公司早在MH370與MH17客機事故前意識到，重組運作刻不容緩，尤其短短4個月發生兩宗空難，更是加劇公司財務狀況，並針對此進行檢討與重估，重新定位以在未來成長為更茁壯的馬航。

“我們面對來自全球業者的競爭，加上營運成本攀漲，與兩宗空難都影響公司形象，兩宗客機事故料全面反映在下半年財報，我們需加速重組公司。”

重新推介執行主席職

馬航主要重組計劃或重新推介執行主席職務，這是由該公司前掌舵人丹斯里達祖丁在2000年初廢除的制度。

據《新海峽時報》引述消息報導，馬航大股東國庫控股或考慮讓新領導人，分別掌管董事局和管理事務。

馬航現有主席未直接涉及公司日常運作。

至于納入考量接管新職務人選，包括Airod集團的丹斯理阿末左翰。

新任執行主席將与取代阿末佐哈利的馬航新任總執行長聯手合作，讓馬航轉虧為盈。

消息亦指，馬航部分子公司將分拆進行全面轉型，並納入另一家全新控股公司之下，而一些歐洲和亞洲航線將會終止。

馬航、子公司飛熒航空公司（Firefly）和馬航工程私人有限公司（MAS Engineering）將採取新的業務策略。飛熒航空或恢復噴射機（jet）操作，接手馬航和東協區域網絡業務，並維持現有渦輪螺旋槳飛機（Turbo-Prop）業務。

國庫控股預計會在馬航公布次季業績隔日，即明天公布重組計劃。

6月客座量回升至80%

馬航在5月重啟促銷活動，期間的馬航旅遊展銷會（MATF）銷量增加29%，熱烈反應更超越年初展銷會，同時還勝過平均的每日促銷，就連5月滑落至69%客座量也在6月回升至80%水平，預示消費者信心已恢復。

阿末佐哈利指出，馬航改善客機使用率，次季航班按年增9%，但客流量卻與去年不相上下，期間客座量曾一度下跌6.7%至73.7%；4月至6月間，馬航共運載420萬名乘客。

“基于燃油價格上漲，與令吉兌美元走貶衝擊，次季燃油開銷按年增10%至15億3000萬令吉。”

他說，為降低燃油開銷並提升生產力，公司提早讓旗下老舊的波音734飛機“退休”；按照計劃可使用至年底。