鐵路經濟的世紀（7）
吉隆坡這些年來，最明顯的都市新風景，要算幾條輕快鐵路的運行。
很少人會去設想，如果沒有這么頻密便利的都市大量輸送鐵路的運行，吉隆坡人，每天數十萬甚至上百萬人，根本難以出門工作、就學、經商、購物和訪友，吉隆坡就跟不上都市成長的步伐，市民生活會比現時落后不知多少成，國家經濟也不若此刻的繁盛了。
都市鐵路的新建工程，在吉隆坡中心地帶也在郊區進行延長路線的建設，鐵路所經地區，商業、住宅都因鐵路而興旺起來。大吉隆坡範圍，雖然擺脫不了汽車的依存，不過，鐵路的建設，成為市民交通及經濟的主要手段，也是吉隆坡國際都市不可缺少的條件。
鐵路經濟的未來發展，能走上高速鐵路及都市與都市之間連接交通的國家，10年之內，頂多只有20國，不過，都市內要建設鐵路運輸網的大都市，在全球450個100萬人以上的大都市，已有市內鐵路的200個大都市，都在增建新鐵路，250個未有市內鐵路的大都市，至少100個都市將要建設市內鐵路。
全球一致的建設
接下來，全球80%的百萬人口以上的大都市，都一片建設市內鐵路熱潮，尤其是中國、印度這二大人口大國，鐵路交通是最可以化解交通運輸壓力的一個手段，這方面行的問題可以緩和，經濟才可望平穩發展。
中國的100萬人口以上的大都市，已經多到130個，已有市內鐵路的北京、上海、廣州等11大都市已有30多條地下鐵路為市民提供交通服務。
正在加建及進行市內鐵路新線建造的中國大都市有15個市，正在計劃要興建都市內路面或地下鐵路的中國大都市有30個。
從宇宙望向地球，各地唯一相同的大建設，是建造鐵路。