（吉隆坡10日訊）消費稅于明年4月開跑，大馬汽車研究院（MAI）總執行長馬達尼沙哈里粗略估算，包括進口車在內普遍將減價1%至3%，但他呼籲大家不應暫緩購車大計，因為二手車每年貶值10%，車主為節省3%卻需讓使用中的車子貶值10%，是不明智的決定。
他指出，對于現有車主來說，若計劃換車此時更應該行動，一味想著節省最多3%，卻讓舊車貶值10%只會得不償失。
“假設你現有汽車今年價值5萬令吉，明年貶值10%后只值4萬5000令吉，若是想省下區區1%至3%，卻需虧上10%二手價，還不如現在脫售現有汽車，買輛新車更劃算。”
馬達尼沙哈里今日為“模擬操作技術對本地汽車業影響”座談會致詞后，如是回應媒體提問；列席者包括APM汽車（APM，5015，主要板工業）總技術長范和平博士，及Altair工程私人有限公司東協區董事經理斯里拉甘。
取代銷售服務稅
消費稅將取代原先10%的銷售與服務稅（SST），馬達尼哈沙里透露，按這樣的理論來看，車價勢必將跟著減少，至于最終跌幅胥視原件裝配商（OEM）訂價模式而定。
“汽車業是個自由市場，政府從未介入管控車價，不過我相信，隨著車商競爭日益劇烈，車價也會越來越競爭以吸引消費者。”
不過，大馬汽車商公會（MAA）主席拿督艾莎早前曾說，消費稅是每個階層收稅的制度，相較銷售稅更複雜，不能說落實消費稅車價就一定便宜，當中還需考量原件裝配商使用的零件等。
車價愈競爭
明年可售70萬輛車
縱使汽車明年跌價1%至3%，但大馬汽車研究院維持今年銷售目標67萬輛，隨著車價愈發競爭，更看好國內汽車總銷量明年可衝上70萬輛大關。
馬達尼沙哈里指出，車商降價措施是推高銷售的主因，且在我國落實消費稅后，包括汽車業在內的所有行業，都有望改善流動現金與資產負債表。
“消費稅是有利企業的政策。”
大馬汽車研究院設下明年70萬輛銷售目標，較大馬汽車商公會預期來得快；后者預期，我國未來4年汽車銷量料可取得2%至2.3%成長，需到2016年才可突破70萬輛銷售大關。
新國家汽車政策（NAP）奠定我國車市發展方向，車商公會有信心今年銷量可續創新高，更在7月底上調全年銷售目標至68萬輛；年初目標為67萬輛。
2014年新國家汽車政策也闡明，科技元素應用對汽車業發展相當重要，馬達尼沙哈里透露，這也是大馬汽車研究院初期與模擬操作軟件，與Altair工程私人有限公司初期合作。
模擬操作技術
助縮短汽車研發時間
模擬操作軟件供應商Altair工程私人有限公司認為，模擬操作技術可助研發期較長的行業縮短開發時間並提升成本效益，例如汽車業；我國車市在這方面仍處于起步階段，市場潛能龐大 ，相信本地業務每年可成長25%。
Altair工程為美國模擬技術與工程公司Altair獨資子公司，2012年開始在本地投運，目前為APM汽車的技術夥伴。
斯里拉甘指出，模擬操作對大馬企業來說仍是相當新奇的技術，大家對這個科技認識不深，故站在模擬操作軟件市場角度來看，本地市場尚有許多未開發的商機，其中也包括汽車業。
“模擬操作技術未來將成為趨勢，有助企業提升價值鏈，增加全球市場競爭力，本地企業尤其電子、製造與汽車業等研發期長工業，料將開始採用這項技術，減少開發週期同時提升成本效益。”
詢及車商在使用這項技術時可節省的成本，范和平透露，這得視研發的零件而定，可能一項零件原本需時6個月研發，但在使用這項技術后，研發時間縮短至4個月，節省成本之余又能提升效益。”