交通部供应不足 缺驾驶课本考车展延

报导：丘惠萍
（吉隆坡14日讯）由于交通部的驾驶课本供应短缺，影响国内逾400所驾驶学校及学院的日常操作，甚至导致学员的考车展延。

马来西亚教车同业总会会长哈仑沙菲益说，以前，类似驾驶课本是由各驾驶学校或学院按照陆路交通局的原装版本，自行印刷及供应给学员，每本收费祇是5令吉。

他说，如今，驾驶学院及学校规定要向陆路交通局订购有关课本，而且将课程分成驾驶学员教育课程01（Kursus Pendidikan Pemandu01）及驾驶学员教育课程02课程（KPP02），前者主要是传授学员交通规则基本知识，后者是驾驶技巧，售价为15令吉和10令吉。

他指出，以前课本与现今课本内容其实没有两样，为何当局要强制规定驾驶学院及学校向当局订购，而不能自行印刷？

另一方面，哈仑也向《中国报》透露陆路交通局新制度的弊病，即如已拥有摩哆执照者，若要“加级”（tambah kelas）到汽车执照，当事人必须重新考试，并且是网上考试。

他指出，不是人人都懂得操作电脑，尤其受教育不高的中下层人士或中年人，为何当局不采用以前的方式，即申请驾驶执照加级者，祇需进行道路驾驶测试，不需再口试或笔试，重点是，现今的繁文缛节，样样都是钱，想问当局是以驾驶人士的驾驶技术为标准，还是“商业利益”为目的？

先上考车课程后学驾驶
新教学制度不逻辑

另一方面，据本报探悉，陆路交通局在今年7月14日也开始实行新制度，即先上5小时半考车模式课程后才学习驾驶，导致学员“未学会爬，就得学会跑”，不符合逻辑教学。

消息人士指出，在过去，学员先上课，之后各驾驶学校的驾车员开始教学员如何驾驶，之后上路学驾驶，最后是考车；迄今，学员上课后，直接就到陆路交通局认可的大型驾驶学院学考车，接受5小时半的考车模式课程，包括上下斜坡、S型及Z型转弯等，对初学者来说，具有一定难度。

“最令人百思不解的，这些学员在大型学院完成5小时半的驾驶课程后，再回到原本的驾驶学校学驾车，是不是很好笑？”

“难道小型经营的学校教车员，就没有专业教学技能吗？陆路交通局不能大型驾驶学院耗资庞大，设有模拟考场为由，强制所有学员必须到大型学院学考车，这也导致大型学院的教车员人手不足，相反的，规模小的驾驶学校也有专业的教车员，政府应该不分大小（规模）提升教车行业。”