報導：丘惠萍
（吉隆坡2日訊）理財專家拿督蔡兆源說，政府有必要將減低燃油補貼規劃時間表訂出來，讓人民和各行各業可以妥善進行個人財務管理和投資發展預算。
他說，政府在落實減低燃油補貼時，這意味著燃油價格還會再提高，政府至少要有一個基本規劃版圖，即多久之后會再調高燃油價格，直至燃油價格回到與市價相符，人民也可以有所預算。
蔡兆源也是宏願機構稅務與財務諮詢總監兼首相署利商特工隊委員。他今日針對RON95和柴油各起價20仙課題，接受《中國報》訪問時這么分析。
詢及燃油起價，對上班族的交通開支影響，蔡兆源略計，RON95汽油從每公升2令吉10仙，起至2令吉30仙，漲幅9.5%。
“對那些朝九晚五，工作時間固定的上班來說，原本每月車油費用至少300令吉，迄今每月得多付約30令吉，一年多360令吉。”
一些從事流動性質工作的人士如市場行銷人員、保險代理等工作人士受訪時說，每月車油費比固定時間上班族多一倍，即約600令吉，基薪卻不到1000令吉，全靠個人努力賺取客戶和佣金，如今油價再漲，略計每月油費也多出60令吉，一年就720令吉。
最低收入群擔心的是，明年開始政府落實6%消費稅，百物價飆漲，燃油有增無減，日子更難過。
有者要求政府隨著市場行情與物價漲幅變化，特別是實施消費稅后，進一步調整“一個大馬人民援助金”（BR1M）的“價位”，以便受惠者從低下階層擴大至中等階級。目前為止，在該援助金機制下，一般中等百姓仍未受惠。
運輸業或與客戶重擬合約
馬來西亞羅厘同業總會會長楊和育說，由于燃油佔運輸成本的20%至30%，為了長遠生存和“自保”，業者除了調高運輸費，也會考慮調整與客戶簽署的長期合約內容。
他說，那就是在合約註明，當油價調漲時，有關合約運輸費也跟著調整，以便應付和平衡開支。
他指出，運輸業者需要長期合約的固定客戶來穩定業務，但今油價高漲不下，業者是時候與客戶商量和調整。
楊和育受訪時說，燃油是運輸業的必需品，燃油平均佔運輸成本的20%至30%，更甚是此次柴油起價，漲幅相當驚人，相比過去每次漲幅約2仙至3仙，此次一起就20仙，直接而嚴重加重運輸業者的負擔。
他說，業者各別計算本身的收支，若不能應付，就調漲運輸費，各自決定。
他要求政府制定燃油價格調整標準機制，否則，運輸業者真的無法承擔，最后迫不得已，祇好轉嫁給消費者。
阿茲曼：僱主照條約調整津貼
大馬僱主聯合會（MEF）主席丹斯里阿茲曼說，燃油起價，僱主一般都會按照各公司與員工的協議或條約，調整汽油津貼。
他指出，若是合約在油價告漲時未屆滿，僱主還是可以照原本油價支付汽油津貼予員工，除非合約有另外註明，員工的汽油津貼隨著油價調漲而調整，員工有權要求僱主調高津貼。
他說，一些公司也會從調整出坡交通津貼予員工，作為補助。
他補充，每次汽油起價，公司或僱主的經濟開銷是首當其衝受影響，以此次來說，RON95汽油及柴油各起價20仙，相信僱主仍負擔得起，尚可應付。
他說，若接下來油價再起，很多公司應該也會調整商品或服務收費。
節省燃油方法（網絡資料）
停車熄火：讓車輛引擎空轉逾10秒，比再開車浪費更多燃料。
降低車速 ：在每小時行車100公里的範圍內，以每小時120公里的速度駕駛，會浪費多達20%的汽油。謹守車速限制保持在60至70公里，能助節省油錢。
平穩駕駛：勿突然猛踩油門加速駕駛，也勿經常踏煞車器。
開車速度：保持相同時速行駛，避免頻繁換擋，適當使用高擋位也可以有效地提升燃油經濟性，在高速公路，利用高擋位可以有效降低發動机轉速，有助省油。
每次添油后，切記鎖緊油箱蓋，否則將浪費1至2%的燃油。
矯正胎壓：定期檢查輪胎氣壓，適當氣壓可助汽車行駛順暢及穩定，可減省耗油量多達5%。
選用輪胎：輪胎太大，行駛時與地面磨擦和阻力大，更加耗油。應選用尺寸適中的輪胎。
汽車空調：空調每低1攝氏度，耗油量相差0.05~0.1L/100km。冷天時，盡量調低空調溫度或攪下車窗。
精明購車：選擇購買省油而又符合需要的車輛。
減輕負荷：車輛裝載過重物品，會消耗更多燃料。即使只有45公斤（100磅）的額外重量，也可增加您的燃料開支，因此應把車內任何不必要的物品拿走。
妥善維修車輛：定期維修汽車，汽車行駛故障，將浪費15%燃油。
預先計劃路線：預早計劃您的旅程，把要辦的事安排在一起辦理，並盡量避免遇上繁忙的交通。節省汽油的同時，也節省時間。
使用公共交通：若上班或欲前往地點太遠，半途停車轉搭公共交通。