你情我愿调整车资

学生巴士车资走向自由化，没有收费上限，业者与家长一起决定车资的多寡，化解了学巴业者因运作成本提高、谋生困难的怨气，也解决了一直以来的车资争议，唯政府必须保障消费者利益，以免学生家长成了砧板上的肉，任人宰割。

陆路公共交通委员会周五宣布，学巴车资将从明年1月起自由浮动，该委员会不再管制车资，只管监督，理由是考虑到业者面对各种费用增加的困境；不过，如果业者的收费太高，消费人可以投诉，该委员会将调查并采取适当行动。

采取折衷办法

学巴业者基于燃油、轮胎、维修费及百物涨价等理由，于去年中开始要求陆路公共交通委员会，批准调高学巴车资，但一直没有下文，业者过后唯有采取折衷办法，与家长商量调整车资，结果此法可行，绕过陆路公共交通委员会，达到调高车资的目的。

在自由化市场，学巴业者提供载送服务，家长则付费解决孩子的上学与放学交通问题，是一项等价交易；业者开价，家长若认为太贵，可以选择其他交通服务，但是，由于受到各种因素限制，不少家长在逼不得已的情况下，忍痛付学巴车资，解孩子上学的交通问题。

确定收费合理

明年起，学巴收费，没有“顶价”，家长如何确定车资是合理，而不是过高的收费？家长如何阻止业者牟取暴利，捍卫本身在这场供求交易中的权利，是一个伤脑筋的问题。

全国有1万5000多辆学巴，负责载送学生，业者服务的素质、学巴的适舒度与安全程度、车资，是家长考虑与决定是否使用学巴服务的关键因素。

学巴，是个不愁没生意的行业，政府允许学巴车资自由浮动，对业者来说，是好消息，但业者不可抱着“非我不可”的心态，趁机牟取暴利，侵蚀消费人权利。