學生巴士車資走向自由化，沒有收費上限，業者與家長一起決定車資的多寡，化解了學巴業者因運作成本提高、謀生困難的怨氣，也解決了一直以來的車資爭議，唯政府必須保障消費者利益，以免學生家長成了砧板上的肉，任人宰割。
陸路公共交通委員會週五宣佈，學巴車資將從明年1月起自由浮動，該委員會不再管制車資，只管監督，理由是考慮到業者面對各種費用增加的困境；不過，如果業者的收費太高，消費人可以投訴，該委員會將調查並採取適當行動。
採取折衷辦法
學巴業者基于燃油、輪胎、維修費及百物漲價等理由，于去年中開始要求陸路公共交通委員會，批准調高學巴車資，但一直沒有下文，業者過后唯有採取折衷辦法，與家長商量調整車資，結果此法可行，繞過陸路公共交通委員會，達到調高車資的目的。
在自由化市場，學巴業者提供載送服務，家長則付費解決孩子的上學與放學交通問題，是一項等價交易；業者開價，家長若認為太貴，可以選擇其他交通服務，但是，由于受到各種因素限制，不少家長在逼不得已的情況下，忍痛付學巴車資，解孩子上學的交通問題。
確定收費合理
明年起，學巴收費，沒有“頂價”，家長如何確定車資是合理，而不是過高的收費？家長如何阻止業者牟取暴利，捍衛本身在這場供求交易中的權利，是一個傷腦筋的問題。
全國有1萬5000多輛學巴，負責載送學生，業者服務的素質、學巴的適舒度與安全程度、車資，是家長考慮與決定是否使用學巴服務的關鍵因素。
學巴，是個不愁沒生意的行業，政府允許學巴車資自由浮動，對業者來說，是好消息，但業者不可抱著“非我不可”的心態，趁機牟取暴利，侵蝕消費人權利。