澳運輸局證實墜洋前 乘客機組人員死於窒息 | 中國報 China Press

澳運輸局證實墜洋前 乘客機組人員死於窒息

(吉隆坡4日訊)澳洲運輸安全局調查人員將MH370狀況與此前失事飛機相比較,雖然在飛機方面沒有新發現,但得出飛機墜落前乘客和機組人員就已死于窒息,飛機隨后在自動駕駛模式下墜入印度洋的結論。



報告說,馬航MH370客機在墜機前,所有機組人員與乘客已因缺氧失去意識,客機在自動駕駛模式下繼續航行,直到燃油耗盡。

澳洲運輸安全局是根據通訊記錄、無線電通信失去通訊、長時間航線穩定沒變更、保持相同航行高度,以及燃油耗盡下墜等證據,得出這個結論。

澳洲是在今年6月公布這第一份報告,根據這份長達55頁的報告中,澳洲運輸安全局說,調查人員當時是把MH370事件,與其他空難事故比對,其中一個用于比對的案例就是“太陽神航空522號班機空難”事故。



《新海峽時報》是唯一獲得這份報告的報章。

報告提及,在“太陽神航空522號飛機空難”中,飛機陷入失控而減壓,導致機組人員昏迷,最終在燃油耗盡后墜毀。

“522航班的機組人員與乘客陷入昏迷、飛機偏離航線,希臘空軍派出兩架F16戰機飛行到522航班的飛行高度查看飛機情況。

“戰機機師發現該航班副機師已失去意識,另一名機師嘗試控制飛機,但之后該客機因為燃油耗盡而撞毀。”

客機失壓仍保持飛航高度

該報告也納入3種客機在飛行后出現意外可能性,一是客機可能受到天氣異常或引擎故障影響,導致機翼或飛機操縱面板結霜而導致引擎熄火;第二種可能為客機引擎故障或燃油耗盡而下墜。

第3是客機失壓缺氧導致乘客與機組人員失去意識,但客機依然能穩定保持飛航高度,直到燃油耗盡,在沒有機師駕駛下導致飛機下墜。

報告說明,MH370極有可能處于自由駕駛狀態,否則飛機不可能沿有序路線前行,而人造衛星記錄的數據,也已輔助確定了該路線。

第2部分報告最後確定

據了解,澳洲運輸安全局與我國當局,正在對第2部分的MH370報告,進行最后確定工作。

據《新海峽時報》引述消息說,第2部分報告將包括當時雷達對MH370所掌握到的數據訊息,和我國所採取的反應行動。

不過,相信第2部分報告,無法解答到底MH370駕駛艙在當時發生了什么事情,同時也無法解說為什么飛機要轉向。

消息也說,第2部分的MH370報告將不包括其他國家的雷達數據訊息,因為這對問題做出一個總結沒有太大作用,所以報告只會包括我國軍用與民用雷達的數據。

“專家會從中尋找出他們認為最重要的數據,軍方已經提供了相關數據訊息,包括飛機轉向的數據訊息。”

消息指出,一旦第2部分報告出來后,那么關于MH370的報告,也會更為完整。


*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。
76