小长今：20仙的连锁效应

燃油价格调涨20仙，将对市场物价带来新一轮的连锁影响。

每公升增加20仙，市民勉强可以吸纳增加的生活开销，让人纠结的是燃油起价后，市场生态会因为运输业成本提高而掀起的“起价风”。

最贴近市民生活的熟食、茶水行业，在每一轮燃油起价，饮食价格都会调升，而且是跟风起价，只要有一间茶室调整价格，其他业者也会以跟随行情为理由，陆续调整价格。

民间物价调整，政府虽扮演监督角色，但对物价调涨趋势是无法达到管制作用，往往是让市场自我调适与消解，而消费者几乎没有选择的权利，当每一档熟食价格都统一调涨，已无法货比三家。

另一方面，政府对逐步取消燃油津贴的说词，是不要让有经济能力的人也享有燃油津贴，可是，所谓的有钱人在社会占有率多少？燃油津贴是全民，大部分民众的利益却因为少部分富人而失去。

发放“一个大马人民援助金”，不应该成为取消燃油津贴的理由，援助金是一次性的拨款，受惠的是特定群体，在这年代，面对经济困境者已不只是低收入者。

如果政府增加一马人民援助金的款额，只会让国家财富分配更不均匀，而惠民政策应有广泛的定义，不能再局限于低收入或贫穷阶级，政府应该检讨取消燃油津贴，发放援助金的扶贫模式。

即将于2015年4月1日落实的消费税，是不分阶级，没有贫富之分，而是依照消费付税，在迎接消费税的过度时期，举国都处于未知与慌乱，如今面对燃油价格调涨20仙，是雪上加霜。