小長今：20仙的連鎖效應

燃油價格調漲20仙，將對市場物價帶來新一輪的連鎖影響。

每公升增加20仙，市民勉強可以吸納增加的生活開銷，讓人糾結的是燃油起價后，市場生態會因為運輸業成本提高而掀起的“起價風”。

最貼近市民生活的熟食、茶水行業，在每一輪燃油起價，飲食價格都會調升，而且是跟風起價，只要有一間茶室調整價格，其他業者也會以跟隨行情為理由，陸續調整價格。

民間物價調整，政府雖扮演監督角色，但對物價調漲趨勢是無法達到管制作用，往往是讓市場自我調適與消解，而消費者幾乎沒有選擇的權利，當每一檔熟食價格都統一調漲，已無法貨比三家。

另一方面，政府對逐步取消燃油津貼的說詞，是不要讓有經濟能力的人也享有燃油津貼，可是，所謂的有錢人在社會佔有率多少？燃油津貼是全民，大部分民眾的利益卻因為少部分富人而失去。

發放“一個大馬人民援助金”，不應該成為取消燃油津貼的理由，援助金是一次性的撥款，受惠的是特定群體，在這年代，面對經濟困境者已不只是低收入者。

如果政府增加一馬人民援助金的款額，只會讓國家財富分配更不均勻，而惠民政策應有廣泛的定義，不能再局限于低收入或貧窮階級，政府應該檢討取消燃油津貼，發放援助金的扶貧模式。

即將于2015年4月1日落實的消費稅，是不分階級，沒有貧富之分，而是依照消費付稅，在迎接消費稅的過度時期，舉國都處于未知與慌亂，如今面對燃油價格調漲20仙，是雪上加霜。