吴华：过路费一涨再涨

10月1日起，轿车往返柔佛长堤，过路费便得缴付约33令吉，即大马政府征收16令吉50仙，新加坡政府收取6.50新元（约16令吉）。

据分析，大马收费的过路费中，2令吉90仙是为南北大道收费，其余13令吉60仙则是东部疏散大道收费。

在这之前，因为大马将南北大道收费站设在关卡内，新加坡便征收1.2新元，相对于大马征收的2.90令吉。

同样的道理，东疏大道收费若不设在新山关卡内，新加坡又能以什么理由征收6.5新元呢？

南北大道终点位于距离新山市区8公里的斑兰，许多进入新山关卡的车辆，并没有使用南北大道；1993年7月南北大道正式通车后，在新山关卡就征收费。

东疏大道是由私人公司承建，建竣后就打算征收过路费，后因市民反弹，加上适逢大选，收费建议便被搁下。

本届大选时，国阵政府宣布东疏大道不征收过路费，谁料到今年7月，政府突如其来宣布自8月1日起增收13令吉60仙的过路费，加上2令吉90仙，总共16令吉50仙。

事件演变至今，新加坡政府公然表态，只要大马减少或取消收费，新国才会追随。

民商团体对过路费征收，深感不当，新山华团提呈备忘录，诉求马新两国政府做出协商，岂知反而演变至如今一涨再涨情况。

不难发现，如今新山市场已受到打击，生意冷淡、油站车辆也变少，怨声四起。

尤其随着新加坡的过路费上调，往来长堤的巴士、罗厘收费也喊涨，这些增加成本最终还是转嫁给消费者。

过路费一涨再涨，不仅影响数以万计的“马劳”，也会加重两国人民的经济负担，但愿官老爷体恤人民的困苦。