吳華:過路費一漲再漲

10月1日起,轎車往返柔佛長堤,過路費便得繳付約33令吉,即大馬政府徵收16令吉50仙,新加坡政府收取6.50新元(約16令吉)。

據分析,大馬收費的過路費中,2令吉90仙是為南北大道收費,其余13令吉60仙則是東部疏散大道收費。

在這之前,因為大馬將南北大道收費站設在關卡內,新加坡便徵收1.2新元,相對于大馬徵收的2.90令吉。

同樣的道理,東疏大道收費若不設在新山關卡內,新加坡又能以什么理由徵收6.5新元呢?

南北大道終點位于距離新山市區8公里的斑蘭,許多進入新山關卡的車輛,並沒有使用南北大道;1993年7月南北大道正式通車后,在新山關卡就徵收費。

東疏大道是由私人公司承建,建竣后就打算徵收過路費,后因市民反彈,加上適逢大選,收費建議便被擱下。

本屆大選時,國陣政府宣布東疏大道不徵收過路費,誰料到今年7月,政府突如其來宣布自8月1日起增收13令吉60仙的過路費,加上2令吉90仙,總共16令吉50仙。

事件演變至今,新加坡政府公然表態,只要大馬減少或取消收費,新國才會追隨。

民商團體對過路費徵收,深感不當,新山華團提呈備忘錄,訴求馬新兩國政府做出協商,豈知反而演變至如今一漲再漲情況。

不難發現,如今新山市場已受到打擊,生意冷淡、油站車輛也變少,怨聲四起。

尤其隨著新加坡的過路費上調,往來長堤的巴士、羅厘收費也喊漲,這些增加成本最終還是轉嫁給消費者。

過路費一漲再漲,不僅影響數以萬計的“馬勞”,也會加重兩國人民的經濟負擔,但願官老爺體恤人民的困苦。

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