10月1日起，轎車往返柔佛長堤，過路費便得繳付約33令吉，即大馬政府徵收16令吉50仙，新加坡政府收取6.50新元（約16令吉）。
據分析，大馬收費的過路費中，2令吉90仙是為南北大道收費，其余13令吉60仙則是東部疏散大道收費。
在這之前，因為大馬將南北大道收費站設在關卡內，新加坡便徵收1.2新元，相對于大馬徵收的2.90令吉。
同樣的道理，東疏大道收費若不設在新山關卡內，新加坡又能以什么理由徵收6.5新元呢？
南北大道終點位于距離新山市區8公里的斑蘭，許多進入新山關卡的車輛，並沒有使用南北大道；1993年7月南北大道正式通車后，在新山關卡就徵收費。
東疏大道是由私人公司承建，建竣后就打算徵收過路費，后因市民反彈，加上適逢大選，收費建議便被擱下。
本屆大選時，國陣政府宣布東疏大道不徵收過路費，誰料到今年7月，政府突如其來宣布自8月1日起增收13令吉60仙的過路費，加上2令吉90仙，總共16令吉50仙。
事件演變至今，新加坡政府公然表態，只要大馬減少或取消收費，新國才會追隨。
民商團體對過路費徵收，深感不當，新山華團提呈備忘錄，訴求馬新兩國政府做出協商，豈知反而演變至如今一漲再漲情況。
不難發現，如今新山市場已受到打擊，生意冷淡、油站車輛也變少，怨聲四起。
尤其隨著新加坡的過路費上調，往來長堤的巴士、羅厘收費也喊漲，這些增加成本最終還是轉嫁給消費者。
過路費一漲再漲，不僅影響數以萬計的“馬勞”，也會加重兩國人民的經濟負擔，但願官老爺體恤人民的困苦。