學巴收費不設限迴響‧太平業者認同新措施 協商漲幅達雙贏

（太平6日訊）太平區學生車業者普遍歡迎政府對學巴收費不設限措施，讓業者依據各地方情況需求而自由與家長設定價幅，畢竟這種協調方式比較恰當，業者與家長都會滿意與接受。

根據了解，目前太平區的學巴收費每月介於50令吉至60令吉，這比去年的40令吉左右稍為調高，這主要是業者應付成本加重所致，無法避免。

太平北霹靂學生車公會會長黃亞九受訪時，認同政府這項新做法，這主要是在無設限下，業者可自由與學生家長協調商討車資問題，以便制定一個雙方都能接受的車資價幅，不會造成任何一方有問題。

他說，目前太平區學生車資每月50令吉至60令吉，但不排除在政府不設限下，業者可能會稍微調高這個價幅，以應付日益加重的成本。

唯他說，這種新調整，也是私底下業者與家長雙方進行討論，依據大家都可接受的幅度調整，相信不會造成大問題。

華裔業者漸少

另一方面，黃亞九透露，太平區學生車業者越來越少，在2000年頂峰時，有百多位會員，如今只剩70多位會員，而學生車如今只剩下約10輛，華裔業者也漸少，穿插友族業者。

他說，除了學生來源漸少，學生車業者也面對政府苛嚴條令，以及成本加重壓力，一些年邁業者退休的退休，年輕人也不願接手，造成此行業漸如夕陽行業。

他也說，政府早前規定超齡學巴禁上路，已造成不少業者失業，政府雖鼓勵業者換新車，並提供扣除車價1萬令吉優惠，但業者年齡一般介於60歲至70歲，銀行多不批貸款，根本無法借到貸款購新車，而且要供車期也是一個問題，在此情況下，業者只好無奈停業。

稍微調高車資
★劉章文（學生車業者）

政府規定超齡學巴不準上路，不發出執照經業者，結果只好改用小型客貨車改當學巴，繼續載學生，苦苦支撐。

目前每位學生收費每月50令吉，政府如今不設限學巴費，不排除會稍微調高價格，以應付成本加重。

微調應付成本
★陳孝健（學生車公會總務）

學生車費不一定，胥視學生居住的距離，一般介於30多令吉至50令吉之間。

如今樣樣東西都起價，最近柴油汽油再起價，成本加重，不排除學巴車資也會跟著稍微調整，以應付成本。

目前擁有3輛學巴，學生人數200多位，已經從事此行業超過20年。

希望家長體諒
★黃先生（學生車業者）

學生車業者在迫於無奈下，近年來都苦苦在支撐，調整學生車資也是出於無奈，希望家長明白及接受。

政府如今讓業者自由與家長商定車資價幅，是一項雙贏做法。

目前生活壓力與負擔加重不少，物價樣樣包括汽油、運輪費都在起價，電費也醞釀起價，造成連鎖性的影響與沖擊。

6剩1可上路
★曾振華（75歲）

當局去年禁止30年車齡學巴不獲更新准證，其5輛學巴受到影響，如今只剩一輛可上路，多位司機也因此失業。

每名學生的學巴費介於50令吉至60令吉，但扣除維修、汽油及各項費用，只剩蠅頭小利而已。

目前學生車行業乏人問津，年輕人都不愛此行業，恐後繼無人。

曼絨‧應“抗漲”非“轉漲”
建議政府提供補貼

業者及家長就“學生巴士車資不設限”制度，站在同一陣線，呼籲政府採取雙贏政策“抗漲”，而勿將“漲風”責任推卸給民眾。

受訪民眾認為相關制度並無法抵制或減輕萬物皆漲的市況，建議政府提供其他兩全其美的解決方案，促進經濟成長。

實兆遠區的巴士業者何祖文（26歲），在地方上自父親接手打理學生巴士接送服務至今約5年，認為政府可在其他方面協助百姓應付通貨膨脹的壓力，如增加業者柴油補貼。

“政府現今僅維持補貼每公升32仙的柴油補貼，學巴業者須承擔其他如巴士維修、巴士機件更換及更換舊輪胎等費用；而我們也於今年初調漲車資應付開鎖，但學生人數卻從原有的逾60人，減少至約40人。”

他也指出，從實兆遠2條路及格尼市，乘坐其學巴至南華獨中的學生人數原有約10名；但家長認為無法負擔車資而選擇自行開車接送或共車的作法，令其學生人數減半。

他也是霹州學生車公會理事。他建議政府考慮實施每月定期補貼4000令吉補貼金給交通巴士的作法，分擔漲風壓力及維持學巴車資，“拯救”學巴的存亡危機。

“業者將會遵循陸路公共交通委員會及公會所做的決定，但決不濫用車資不設限制度，家長可放心繼續讓學生乘搭學巴。”

無法減輕負擔
★楊武良（二條路居民）

與妻子育有3名孩子，其中1名孩子是乘坐學巴上下課，雖車資不便宜，但可讓孩子在不影響學業的情況下準時上下課，同時也讓家長有更多時間辦理事務。

該項“學生巴士車資不設限”制度的措施，並不會減輕民眾現承受的生活開銷壓力；冀政府續探討更利民及推動經濟的雙贏方案。

共車節省開銷
★胡友全（格尼市居民）

家中有2名孩子就讀於距離較遠的獨中，每月學生車資就超過200令吉。

而新村內的數戶人家也認為“共車”的費用，會較乘坐學巴更為節省，於是以“交替接送”作法，輪流載送村內的數戶同校學生，發揮睦鄰精神。