新車透析．Lexus RC F 雙門跑車 壯志凌雲振翅高飛

特約/攝影：趙維富

去年東京車展，凌志展出RC雙門跑車；今年初美國底特律車展推出性能版的RC F，準備與德國車系寶馬(M4)、馬賽地(C 63AMG)、奧迪(RS 5)，美國福特野馬(Mustang)、雪佛蘭Camaro在豪華跑車領域再逐高下。

RC F是繼IS F(5升V8引擎)，LFA超級跑車(4.8升V10引擎，限量500輛，已停產)之后冠上“F”字母的第三個車款。“F”代表“富士賽車道”，也是凌志的高性能標誌。

★多個款型

凌志RC雙門跑車有多個款型，RC裝載3.5升V6引擎。RC F則是5升V8引擎。RC車系有350標準款、豪華款、油電混合動力款、四驅款(美國市場)、RC運動款(Sport)。性能最強的RC F還提供碳纖維配套，包括引擎蓋、車頂、自動升降尾翼，可減輕車重10公斤。

大馬凌志(Lexus Malaysia)會引進RC 350豪華版，RC F高性能版。碳纖維配套要多付7萬1000令吉。RC 350最大馬力317匹(6400轉)，最大扭力378牛米(4800轉)，百公里加速成績6.3秒，極速230公里/時。

★車頭鋒利

RC F家族式黑色的紡錘形網狀水箱罩，從引擎蓋直下到防撞桿底部，鋒利又誇張；下方兩側有散熱口，為強烈駕駛提供散熱功效。防撞桿兩側誇張的散熱口可以導流為剎車盤降溫。三角形的大燈配置勾形LED日行燈，大燈內置品字形LED燈組，前衛之極。前翼子板還有側散熱口、F標誌標明身分；引擎蓋有通風口，霸氣流露。

車尾線條流暢動感，尾燈造型和大燈呼應，L形燈組採用LED燈源，明亮動人。左右雙排氣管採用IS F的高低裝置。車速超過80公里/時，尾翼會自動升起，提供下壓力；車速40公里/時以下就會自動降下。以節能模式駕駛，車速超過130公里/時，尾翼才會升起。司機也可從按鈕手動控制升降。

★無比安全

RC F有8個防撞氣囊，並改進了車輛動態綜合管理系統(VDIM)。管理系統結合所有電子輔助系統，從“起步–過彎–停車”提供全程的主動控制。

托森防滑差速器是標準配備，選擇配備則有全球首創的後輪扭力主動分配差速器(TVD)。這套系統在千分一秒內把適量的扭力分配到後輪，讓RC F能夠精準、快速穩定的進出彎道。TVD有標準、繞錐、賽道三種駕駛模式，太精準了。

其他安全輔助系統包括盲點偵測、車道偏離警示、倒車盲點偵測、坡道起步輔助系統等。

★功能豐富

車內儀表板和車外形一樣耀眼，液晶顯示的專屬運動儀表盤改良自LFA，功能豐富；在F菜單下還有秒錶、左右車輪扭矩分配、G值等信息。RC F的模擬式時速表另置歡迎功能，車手坐進車內，關門，時速表像心跳那樣閃耀，引擎期待著發動起來。高靠背運動座椅也是RC F的專屬，乘坐舒適，包覆好，動靜皆宜。

★動力最強

RC F裝載了源自IS F的5升V8自然進氣引擎(代號2UR-GSE)，是目前凌志最強勁的引擎，動力比IS F強12%。引擎與野馬哈賽車部合作，重新設計了很多零件，如鈦合金氣門、鍛造連桿，改良進排氣系統，壓縮比提高到12.3。電機驅動可變氣門正時系統，讓引擎在巡航時實現阿特金森循環運轉，降低油耗(有如4.2升引擎)，排放廢氣達到歐盟六的標準。

引擎最大馬力477匹，最大扭力530牛米，配搭8速運動型直接換檔自動變速器，換檔速度平順快速。車子從靜止到100公里/時只需4.5秒，極速則限制在270公里/時。

★賽道試駕

試駕路段從白原(White Plains)的酒店開車到87里（140公里）外的蒙迪塞洛摩哆俱樂部(Monticello)賽車場，花兩小時。

我們開的RC 350，RC F都是量產前的原型車。除了車形外，RC 350和大排量轎車差別不大，8速自動變速器(ECT-i)換擋順暢，懸掛適中，乘坐舒適，論氣派，性能表現絕不在德系車之下。

改駕最強勁的RC F；有節能、一般、運動S、運動S+四種駕駛可選，在公路上靜如處子，動如脫兔，教人心生歡喜。

來到兩年前曾爭辦F1的蒙迪塞洛摩哆俱樂部(Monticello)賽車場，主要試駕RC運動版和RC F。為賽道而生的RC F終於可充分發揮雄渾的實力，還有轉速3000轉以上所發出的引擎聲浪，教人熱血沸騰，情不自禁的想把車子開得更快些。RC F懸吊調校硬朗，加上各種電子系統，尤其TVD的輔助，感覺車輪緊貼路面過彎。

我在雪邦F1跑道開過寶馬M3，M5轎跑車。除了進入後座稍微不適外(不太適合高個子)，RC F容易開，好開，控制收發自如，讓人感覺駕駛技術升級。大馬力跑車一般很難控制，不適合大眾，但是RC F精湛的電子輔助系統，讓普通人都能夠輕鬆操控，開得愉快，享受到駕駛樂趣。