車壇新知．充氣式安全帶 減少碰撞傷害
報導：黃桂森
三點式安全帶是每輛車的基礎安全裝備。一般上，三點式安全帶由織帶、卷收器、帶扣、高度調節器、支架及安裝部件等組成，其中卷收器是汽車安全帶的核心組件。卷收器和安全帶一端相連，可在發生碰撞時迅速將安全帶鎖死，把乘客固定在椅子上。
但是，普通的三點式安全帶無法將人完全固定在座位上，在發生碰撞時，有可能因拉力過大造成胸部嚴重損傷。所以，理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻，及時將人固定在座椅上，這也是我們所說的預緊式安全帶（Pre-tensioner Seat Belt）。有效解決了這個隱患的預緊式安全帶，在發生碰撞時，預先收緊裝置能在第一時間內，將安全帶收縮，減少乘客因為撞擊震動時，身體來回產生的衝擊力，同時減少氣囊撞擊所產生的打擊力。
質地柔軟包裹性更佳
安全帶和安全氣囊的互相配合，可以很大程度上減少碰撞傷害。但是，汽車後排由於空間和裝備的原因，加裝頭部氣簾的情況很少。另外，非常重要的一點是，老人和小孩乘坐的話，一般都選擇坐在後排。所以，單靠安全帶保護，在發生意外時，仍有可能受到碰撞傷害，甚至是安全帶形成的二次傷害。充氣式安全帶將氣囊和安全帶結合在一起，可以很好的保護後排乘客免受二次傷害。
作為最新型的安全帶技術，充氣安全帶結合了氣囊和安全帶的特點。在安全帶的連接端安置了碰撞傳感器，當其探測到嚴重碰撞發生時，氣囊控制單元將激活安全帶氣囊，氣體發生器將使雙層結構的安全帶充氣膨脹。相對於普通安全帶織帶而言，可在幾十毫秒內完成氣體填充的充氣式安全座帶，採用更加柔軟的質地，包裹性更好。充氣式安全帶可充氣長度從下部的搭扣直至肩部以上與車身固定點，基本覆蓋了普通安全帶和人體接觸的大部分區域。
在內置氣囊爆開後，可以將接觸面積增大4～5倍，因為有一個緩衝強度，可以分散胸部的衝擊力，減少傷害。另外，斜跨肩部和上胸部類似枕頭樣的軟墊，可以限制頭部的擺動，從而可能減少頸部所承受的壓力。充氣安全帶爆開時，沒有安全氣囊那麼猛烈，但是會不會壓迫兒童頸部和胸腔，這一點各廠商均沒有給出相應的測試結果。
充氣式安全帶必須經過全面實驗，其可靠性才能得到驗證。目前，已有廠商投產充氣式安全帶，並安裝在某些車型上。比如福特Explorer運動休閑車和馬賽地新S系豪華轎車等。戴勒姆公司表示，往後的馬賽地豪華跑車，前後座都將採用可充氣安全帶。
安全帶是行車安全最基本的保障，但行車一定要養成良好習慣：上車系好安全帶！否則，不論安全帶科技如何發達、先進，也是無濟於事。
