新車問題一籮筐 檸檬車車主心酸自知 (第1篇)

報導：潘有文
圖：連利元、互聯網

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陳輝和張艾湄兩夫婦，各自購買一輛相同牌子，但款式不同，市價分別為17萬和16萬令吉德國品牌汽車。

但是，這兩輛新車使用不久狀況百出，一年內即向原品牌車廠送修多次，一些問題至今未能解決。

“第一輛車的引擎警示燈一直亮，我覺得不對勁，就把它送回車廠。該品牌車廠的員工說這很普通，我質疑對方怎么可以這么說，警示燈出現可能就是有問題，或許是一般問題，但也要處理。”陳輝堅持車廠必須處理這個問題，就是不能看到警示燈一直亮著。

引擎警示燈修理后一個月，另一個問題又來了。

新車頻頻換零件

陳輝駕駛汽車時，隱隱覺得汽車似乎一直要“死火”，于是趕緊送修，車廠員工指是有些零件有問題，但相關零件沒有保修（Warranty) 。

這款汽車打著保用5年的旗號，但一年不到的新車，就有零件問題，又無法保修，他根本無法接受這種說法，因此據理力爭，終于得到車廠免費更換零件。

事情還未了結，接著是車內出現異味，檢查結果是與汽車的空調系統有關，車廠人員建議更換空調過濾器，這讓陳輝有些抓狂：未滿一年的新車，怎會出現這個問題？這令他難以接受。

這輛汽車的問題，就像是體育場上的馬拉松比賽，問題不斷接力出現，第四個汽車狀況登場──電池警示燈亮起來了！

“當以按紐方式啟動引擎，會出現電池警示燈，汽車手冊指這個燈一亮，就不能駕駛，必須聯絡車廠。”他就把汽車送回車廠，但車廠方面依然說沒有問題。

后來，他詳細檢查車內的裝置，發現儀表板（Dashboard）有些地方拆開后，卻未能完整地銜接回去，他甚至懷疑內部有些部分已有損壞，或因此影響了警示燈。

他喜歡研究汽車，因而發現這些細微問題，也告知車廠人員，汽車儀表板裝置有問題，但至今並沒有改善。

維修耗時帶來不便

之后，就是變速箱（Gear Box）出問題！

“有一次，車子可以發動引擎，但卻無法行駛，查回汽車手冊才知道是變速箱問題，其電子板壞了。”陳輝表示，聽聞不少這款汽車車主投訴變速箱的問題，原本他覺得自己的運氣不會這么差，碰上這樣的問題，但最終還是遇上了。

張艾湄指出另外一問題，當這輛車開始行駛時，尤其是車上有兩個人或以上，車身會抖動數下，感覺像是汽油輸送過程不順暢。

車廠人員指是車身電腦內的程式問題，但經過更新程式后，依然有著這樣的狀況，至今它已成了這近兩年車齡的車子的老問題。

在陳輝看來，消費者購買這樣的車子並不值得，最困擾的是時間問題，因為需要頻繁進出車廠，除了要向車廠預訂修車時間，也需要向雇主請假。

如果三五年車齡的汽車，出現某些狀況尚情有可原，但新車問題百出，無疑就是一輛檸檬車，這讓陳輝夫婦無言以對。

應仿效他國設檸檬法

全國消費者投訴中心（NCCC）一份橫跨2010年至2013年的報告指出，在汽車行業，消費者在購買和維修汽車的投訴，其涉及金額超過1億3500萬令吉。

由于沒有單一機構提供友善的解決方案，消費者往往面對巨大的經濟損失和精神壓力。

對于出廠后有瑕疵問題的汽車，美國、加拿大、澳洲、新加坡等地，通常會稱呼其為檸檬車（Lemon Car）或直接就稱為檸檬。

檸檬法原是美國的消費者保護法，主要是在保障汽車買主的權益，其名稱起源于美國經濟學家喬治阿克羅夫（George A. Akerlof）所發表的一篇經濟學論文。

他用香甜的櫻桃與水蜜桃，比喻條件良好的二手車，反之則稱為檸檬車。后來，問題百出的新車，也被喻為檸檬車，最終成為美國各州保障車主權益法律的總稱。

許多大馬人，包括擁有法律背景者，至今未知何為檸檬法，或者為何需要這個法律，但檸檬法在一些國家，已是保護消費者權益的重要法律。

毛病百出留下陰影

幾乎同一個時期，陳輝夫婦購買另一輛歐洲品牌的汽車，結果是：第二輛車子的問題更大！

他們第二輛車子與之前購買的車子屬于同個品牌，只是款式不一樣。第二輛車子幾乎就是在複制第一輛車子的問題，從引擎燈和電池警示燈突然亮著、空調系統出現異味，到變速箱發生狀況，全部問題一一出現。

“一些朋友也駕同款車子，也有同樣問題。”張艾湄無奈地說，不只是他和丈夫遇上這種事，朋友群中也有人“中招”。

有一次，她的車子半路拋錨，需要送入車廠修理，當拖車人員到來，她問：“你整天拖車，拖最多的車是哪一種？”對方回答：“不就是你這款啦！”

一輛新車不時發生毛病，心理上不免會有陰影，不時擔心汽車又會有何種新狀況，對于自己面對的汽車問題，她不免有些牢騷：“買新車就是不要面對這種問題！”

車商應及早解決問題
新車問題接二連三，有時車主不敢送修，因為無車可駕會影響工作！

“之前修車時，該車商會提供替代車子給車主，但由于送進來修理的車子越來越多，沒有替代車子可用了。”張艾湄指出，這對車主不公平，畢竟有時修車不是一兩天的事，可能需要數天、一星期或更久，沒有一輛汽車代步，就無法上班。

有一次，她的汽車的電池有問題送修時，可能事先是已向全國消費者投訴中心投訴，而且后者已向車商反應，他們竟然得到一輛替代車子，解決了無車可用的煩惱。

她表示，在新車問題出現初期，她寫電郵投訴時，車商都有積極回應，甚至從車商總部調派技術人員前來檢查汽車。

然而，當汽車問題越來越多，頻密的投訴已無法得到回應，她猜測應該是該品牌汽車銷量增加，汽車問題也成正比，以至車商應付不及車主的投訴。

陳輝指出，車商不應只是注重銷售汽車獲利，應該面對車子的問題，如果發現應迅速整修，就能減少車主的困擾。

“車商一開始做對，就沒問題，但一步做錯，賣了一萬輛車子，就要面對一萬輛汽車的問題。”他說。