報導／攝影：蔡耀樑
（安順14日訊）年底季候風已在海上“興風作浪”，緊接著的4個月漁民預計漁穫減少20%到30%，加上漁業補貼柴油偏在此時起價，令漁民深深感受到雙重打擊。
下霹靂漁民合作社秘書紀日海日前受詢時向《中國報》說，隨著RON 95汽油及柴油起漲20仙，C2深海漁船每個月耗油量約2萬4000公升，意味著成本已猛漲4800令吉。
他說，漁民的收穫要“看天”而定，不能像工廠或商品般，能夠預算成本、開支及盈利來做收支平衡，因此高漲的成本對漁民是沉重的打擊。
他說，加上海上已開始刮起東北季候風，漁民能順利出海作業的日子減少，收穫也更加不穩定，形成雙重打擊。
他說，據過往經驗，季候風吹起的4個月內，漁穫會比平日的減少20%到30%。
小戶作業深受影響
另外，雙怡杖漁村村長王雅霖說，接下來的海上會交替颳起東北風、西北風及北風，一直持續到明年農曆新年，這段日子漁民的收穫會減少20%以上。
他說，這時偏偏漁業補貼柴油也隨著起價，對漁民而言是苦不堪言，尤其是該村漁民都是小戶作業，對整個家庭都帶來深遠影響。
馬華峇眼拿督區會投訴局主任高順發說，接到漁民們的投訴，指政府調高柴油增加漁民的作業成本，希望政府改為增加漁民生活補貼，讓漁民能應對生活。
他也促請漁業發展局能與漁民對話，收集漁民們的意見，反映給政府以尋找良策，包括開拓漁業市場及加工產品等，以增加漁民收入。
8海哩作業怕被風浪打沉
王雅霖說，B型淺海漁船除了受季候風與柴油雙重打擊，更受8海哩作業新條例影響，日前便有一艘B型漁船被風浪打沉。
他說，漁業發展局重新劃分海域，硬性規定B型漁船需從5海哩推遠到8海哩作業，但這增加小漁船遭風浪打沉的風險。
“有些B型漁船已殘舊，去到較深的海域，可能被風浪打翻。”
他說，日前便有一艘B型漁船，準備滿載而歸時，卻在離岸約20海哩處，被大風浪打沉，損失逾10萬令吉。
“所幸船上漁民獲附近漁船救起。”