財政部副部長阿末馬茲蘭說，汽油補貼制等同“愚蠢政策”，因為富人受惠最大，窮人得益最小。他以豪華轎車和摩哆如何從現有汽油補貼受惠為例，力證富人才是最大得益者。這不是新鮮事，不僅是有錢人，連駕車來馬的外國人也受惠。
汽油漲價20仙，眾官員紛紛護航是意料中事，總不能期待他們說和政府立場不同的話。就如消費稅般，政府明知會令百貨通脹，但不能明目張膽叫人民勒緊腰帶，只能一直“呼吁”商家不能坐地起價，以及制造通膨比預期中低的假象，如果通膨真的如此“親切”，一眾高官又何必費盡唇舌涂脂抹粉？
大馬是石油收入國，長期以來國人打慣了便宜汽油，但石油產量會有耗盡的一天，所以政府才會逐步減少補貼，表面上合情合理，但大馬情況卻非如此。很多人相信，汽油補貼減少與逐年升高的國債有莫大關係，否則，政府不會在國際油價跌至3年新低之際下重藥。在減補貼和消費稅雙重夾擊下，民怨才會如此沸騰。
行之有年的汽油補貼制，的確紓緩了高油價對國人的衝擊，如何更有效地運用汽油補貼也一直被提出來討論。因為補貼不能被濫用，有錢人和低收入群要有所區分。曾經有人提出註冊車輛號碼，以杜絕新加坡車在大馬打便宜油，也有人提出阻止超過多少馬力的車輛打便宜油，因為有能力購買豪華車者都是高收入群，絕對有能力負擔貴油，問題在于這些政策不是落得口頭討論階段，就是執法有難度，最終不了了之。
不減行政開銷
如果說，為了不讓有錢人也享有汽油補貼所以才減低補貼，這豈不是一竹竿打落整船人？明明開刀對象是小部分人，為何大部分中等階級和低收入者也被迫打貴油呢？
如果說汽油補貼是不可行或愚蠢的話，為何政府在執行了多年之后才“大徹大悟”？何況，除了汽油補貼之外，我們還有很多民生產品也享有補貼，以后是否也會為了不讓有錢人享有而宣佈減少補貼呢？
政府軟硬兼施的說服人民迎接高通脹時代的來臨，卻不減少本身開銷，比如說再度創新高的政府行政開銷、首相署的天價開支，以及一直未見改善的公務員體系問題，是最令人不能信服之處。