杨家俊︰严“试”出高徒

新驾驶学员课程纲要（KPP）推出后，饱受驾驶学院业者抨击，他们认为新课程将会影响学员考车时的及格巴仙率，甚至因要配合新课程，而令到他们有额外的开销，额外的负担。

大马是全世界车祸死亡率最高的国家之一，每年有至少6000人死在车祸，这不包括因车祸而重伤、残废等的人数。

车祸死，如果是违规者本身，可以说是罪有应得，活该；但其实车祸中，有更大部分的死伤者都是无辜的，他们遭鲁莽、违规驾驶者拖累，无辜牺牲，这些冤，谁来替他们伸？

有考过车／摩哆者都懂，在大马的“咖啡驾照”实属公开秘密，每人通过驾驶学院申请考车时，可获得不同配套选择。

最厉害是，驾驶学院会跟学员表明，如果不“包”，在考车前便可先预备考第二轮，意即首轮必“死”无疑。

以上这情形会让人吃惊吗？绝不，因它已是公开的秘密；只是如果听在外国人耳中，肯定会惊为天人。

有记忆以来，考车对富人来说，从来不是问题，因为钱就可解决一切问题，有谁曾想过，死亡车祸频生，问题是不是因为这源头而生呢？

当局在多年后，立志要推出新的考驾照制度，严厉繁杂的程序，是为了让学员在真正驾车上路时，已是100%掌握何谓“车”。

勇救路上亡魂

每天在路上，都常遇到路口转弯，指示灯左右不分，或前面没有车却突然紧急煞车，甚至在大道最右侧的车道上，以每公里60的车速在行驶，为何现在只有区区唯利是图的业者站出来反对，政府的立场就要动摇？

大马政府的失败，是时常轻易遭舆论左右，成了毫无权威的“U转政府”，重要是有关舆论是否代表大多数，还是只有一批利益遭受影响者，利用媒体及言论自由的便利，达到自己的目的？

大马原有的考驾照机制已是陈年文物，现在是时候勇敢往前踏一大步，但重要是改革课程后，需配合反贪会严捉饱喝咖啡者，由驾驶学院开始至最后一名黑手，一一揪出，才能协助减少国内车祸率，勇救路上亡魂。