楊家俊︰嚴“試”出高徒

新駕駛學員課程綱要（KPP）推出后，飽受駕駛學院業者抨擊，他們認為新課程將會影響學員考車時的及格巴仙率，甚至因要配合新課程，而令到他們有額外的開銷，額外的負擔。

大馬是全世界車禍死亡率最高的國家之一，每年有至少6000人死在車禍，這不包括因車禍而重傷、殘廢等的人數。

車禍死，如果是違規者本身，可以說是罪有應得，活該；但其實車禍中，有更大部分的死傷者都是無辜的，他們遭魯莽、違規駕駛者拖累，無辜犧牲，這些冤，誰來替他們伸？

有考過車／摩哆者都懂，在大馬的“咖啡駕照”實屬公開秘密，每人通過駕駛學院申請考車時，可獲得不同配套選擇。

最厲害是，駕駛學院會跟學員表明，如果不“包”，在考車前便可先預備考第二輪，意即首輪必“死”無疑。

以上這情形會讓人吃驚嗎？絕不，因它已是公開的秘密；只是如果聽在外國人耳中，肯定會驚為天人。

有記憶以來，考車對富人來說，從來不是問題，因為錢就可解決一切問題，有誰曾想過，死亡車禍頻生，問題是不是因為這源頭而生呢？

當局在多年后，立志要推出新的考駕照制度，嚴厲繁雜的程序，是為了讓學員在真正駕車上路時，已是100%掌握何謂“車”。

勇救路上亡魂

每天在路上，都常遇到路口轉彎，指示燈左右不分，或前面沒有車卻突然緊急煞車，甚至在大道最右側的車道上，以每公里60的車速在行駛，為何現在只有區區唯利是圖的業者站出來反對，政府的立場就要動搖？

大馬政府的失敗，是時常輕易遭輿論左右，成了毫無權威的“U轉政府”，重要是有關輿論是否代表大多數，還是只有一批利益遭受影響者，利用媒體及言論自由的便利，達到自己的目的？

大馬原有的考駕照機制已是陳年文物，現在是時候勇敢往前踏一大步，但重要是改革課程后，需配合反貪會嚴捉飽喝咖啡者，由駕駛學院開始至最后一名黑手，一一揪出，才能協助減少國內車禍率，勇救路上亡魂。