楊家俊︰嚴“試”出高徒

新駕駛學員課程綱要(KPP)推出后,飽受駕駛學院業者抨擊,他們認為新課程將會影響學員考車時的及格巴仙率,甚至因要配合新課程,而令到他們有額外的開銷,額外的負擔。

大馬是全世界車禍死亡率最高的國家之一,每年有至少6000人死在車禍,這不包括因車禍而重傷、殘廢等的人數。

車禍死,如果是違規者本身,可以說是罪有應得,活該;但其實車禍中,有更大部分的死傷者都是無辜的,他們遭魯莽、違規駕駛者拖累,無辜犧牲,這些冤,誰來替他們伸?

有考過車/摩哆者都懂,在大馬的“咖啡駕照”實屬公開秘密,每人通過駕駛學院申請考車時,可獲得不同配套選擇。

最厲害是,駕駛學院會跟學員表明,如果不“包”,在考車前便可先預備考第二輪,意即首輪必“死”無疑。

以上這情形會讓人吃驚嗎?絕不,因它已是公開的秘密;只是如果聽在外國人耳中,肯定會驚為天人。

有記憶以來,考車對富人來說,從來不是問題,因為錢就可解決一切問題,有誰曾想過,死亡車禍頻生,問題是不是因為這源頭而生呢?

當局在多年后,立志要推出新的考駕照制度,嚴厲繁雜的程序,是為了讓學員在真正駕車上路時,已是100%掌握何謂“車”。

勇救路上亡魂

每天在路上,都常遇到路口轉彎,指示燈左右不分,或前面沒有車卻突然緊急煞車,甚至在大道最右側的車道上,以每公里60的車速在行駛,為何現在只有區區唯利是圖的業者站出來反對,政府的立場就要動搖?

大馬政府的失敗,是時常輕易遭輿論左右,成了毫無權威的“U轉政府”,重要是有關輿論是否代表大多數,還是只有一批利益遭受影響者,利用媒體及言論自由的便利,達到自己的目的?

大馬原有的考駕照機制已是陳年文物,現在是時候勇敢往前踏一大步,但重要是改革課程后,需配合反貪會嚴捉飽喝咖啡者,由駕駛學院開始至最后一名黑手,一一揪出,才能協助減少國內車禍率,勇救路上亡魂。

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