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（檳城26日訊）擱置7年的檳城中環廣場（Penang Sentral）預計年尾動工，圖測經過3次修改拍板定案，成為集住宅、工作、休閒購物與公共交通于一體的全盤發展計劃。
位于北海渡輪碼頭的中環廣場整體建築，在第3次修改圖測，將著重在商業和住宅發展，讓這座新穎建築成為著名地標，藉此緩和檳島擁擠的發展，以及克服對岸古蹟區無法發展的極限。
受委中環廣場圖測設計人的城鄉規劃師吳俊益，為檳民捎來上述好消息，希望通過上述全面性規劃，吸引檳島或國內其他工商界人士，到此開設辦公樓。
吳俊益是檳城中環廣場有限公司委任的中環廣場規劃顧問，負責規劃和提呈規劃准證申請予威省市政局。
檳城中環廣場共分6期工程，首期是綜合性巴士及德士總站，工程計劃建設9層樓，包括候車處、購票站、商舖、多層泊車場包括摩哆泊車場，以及重建通往渡輪碼頭的新通道和提升道路系統。
首期料2017年建竣
“一旦建竣啟用，未來將成為北馬區四通八達的重要交通樞紐。”
第2期是10層樓購物廣場，涵蓋商舖、電影院及泊車場。
“檳城中環廣場的巴士及德士總站與火車總站毗鄰，會在次期計劃興建3座天橋，從火車總站銜接到渡輪碼頭。”
第3期是興建24層樓高的四星級或以上的酒店，總共307間房間。
吳俊益說，單單上述3期工程就佔地15英畝，至于第4至第6期工程則佔地10英畝，目前尚在規劃中，預計分別建設辦公樓、商務公寓及住宅。
耗資超過23億令吉、總面積達25英畝的檳城中環廣場，本月初取得圖測批准及動工令，目前有關方面正為打樁工程進行招標工作，首期工程預計投放6億令吉，料2017年建竣。
首期工程建巴士德士站
吳俊益說，在首期建設巴士及德士總站工程中，由于涉及地段與現有的臨時巴士總站部分地段重疊，因此，只要招標完成及確認動工日期，有關方面會開工，先在一空地建設臨時的巴士及德士總站。
“只要巴士及德士總站搬遷到臨時總站后，有關方面就會拆除現有舊建築物，開始首期工程的建設。”
檳城中環廣場整體發展計劃，于2007年7月31日由時任首相敦阿都拉宣布，是中央政府推動北馬經濟走廊特區計劃的其中一項重大發展計劃。
徵地問題一擱7年
吳俊益說，早在2007年提出的最初建設方案，其概念不過是簡單的交通樞紐中心，再以商業發展元素為輔；經過3次更動修改，則著重在商業及住宅發展。
他透露，馬資源有限公司（MRCB）接管后，進行征地時發現，25英畝地段分別屬于中央政府、州政府、港務局、郵政局、威省市政局小販中心、鐵道局、北海外環公路及私人界等地段，因牽涉範圍甚廣，需要一個方面來整合，才能展開發展。
他強調，要建設就得先解決征地，檳城中環廣場工程拖了這么久，並非發展商蓄意拖宕，而是征地問題造成，直到今年4月3日才與各方達致協議，完成征地程序，復于10月初取得圖測批准及動工令。
“除了征地問題，再來是設計，該處是黃金地段，若單單用來建設交通樞紐，就比較不適合。”
兩岸對比猶如上海灘
吳俊益說，檳城中環廣場概念以吉隆坡中環廣場為設計藍本，不同的是，檳城中環廣場面海，他更以上海浦東及浦西兩岸發展為例，套用在喬治市古蹟區及北海碼頭兩岸，恰好合適。
“浦東高度發展，成為經濟重鎮，浦西仍保留一貫雍容的傳統，一條黃浦江隔出了兩種獨特風味。”
他指出，喬治市作為世界文化遺產，發展高度受限，需保留具歷史味道的傳統建築，不能作出更多新穎建設改造，而對岸中環廣場卻以現代化設計取勝，再輔以LED燈光，成為最時髦時尚的建築物。
“因此，兩岸建築的傳統及時尚，將成為最大對比，互相映襯，一如上海灘。”
| 檳城中環廣場首3期工程細節
第1期工程 1. 9層樓巴士及德士總站，包含候車室、商舖及泊車場 第2期工程 1. 建設10層樓高的購物廣場，包含商舖、建設電影院及泊車場 第3期工程 1. 建設24層樓高的酒店 |