月入逾萬沒補貼 越有錢油越貴

（吉隆坡27日訊）政府將在明年起，通過3個層次落實合理化燃油補貼，即月入低于5000令吉者可全面享有補貼、5000至1萬令吉享有部分補貼，1萬令吉以上者不獲汽油補貼。

第二財政部長拿督斯里阿末胡斯尼指出，這項合理化燃油補貼將依據人民收入，分3個層次落實。

拿督斯里阿末胡斯尼指出，國內貿易、合作社及消費部將會探討和制定落實機制。

通過大馬卡明年6月執行

拿督斯里阿末胡斯尼今日是在出席人民銀行國際伊斯蘭金融大會開幕禮后，向記者如此指出。

政府目前每年撥出逾210億令吉，來支付RON 95汽油、柴油，以及液化石油氣（LPG）的補貼。

首相拿督斯里納吉在本月10日提呈財政預算案時說，為了加強財政狀況，政府承諾補貼合理化舉措，特別是燃油補貼。

此舉旨在確保提供更針對性的補貼，並減少濫用和走私活動。政府將確保分階段進行補貼合理化活動，以確保不會造成人民負擔。

不會造成人民負擔

此外，財政部副部長拿督阿末馬斯蘭在上週四宣布，合理化燃油補貼制度還在探討中，並會通過大馬卡執行，而月入高的人士，將會在RON 95汽油中，以每公升2令吉58仙購買；低收入者則以每公升2令吉30仙購買，並于明年6月執行。

國內貿易、合作社及消費人事務部于10月1日宣佈，RON 95汽油及柴油在隔天起漲20仙，分別漲至2令吉30仙及2令吉20仙；儘管我國明年4月1日落實消費稅，但政府在2015年度財政預算案中，將RON 95和柴油列入零稅率。

依據註冊車主資格補貼

阿末胡斯尼指出，合理化燃油補貼的落實是依據個人收入，不像一馬人民援助金，是以家庭總收入計算。

至于政府如何監管申領者問題，部長指出，每輛可享有補貼的車輛將會依據註冊車主的資格。

“我們會成立特別機構，以鑑定符合資格群組，並監督合理化補貼機制的落實。”

蔡兆源：認證卡麻煩成本高
通過援金發放補貼

獨家報導︰歐玉萍

經濟及理財專家拿督蔡兆源建議，政府為人民提供的燃油補貼可以通過一個馬來西亞人民援助金發放，如此一來便可以減少使用任何認證卡或機制所增加的成本。

他說，政府明年通過3個層次落實合理化燃油補貼機制，是項可接納的短期措施，但落實時需要考慮到行政成本。

他今日向《中國報》指出，早前有人建議使用大馬卡或打油卡來分辨有資格獲得補貼的人民，但為何需要這麼複雜的程序，使用認證卡不僅涉及成本，而且工作也多，還要通過招標等過程，與其這樣不如通過現有的一馬人民援助金機制發放補貼。

他舉例，如果月入3000令吉家庭每月添油約80公升（約184令吉），意味使用的補貼有20多令吉，政府可以明年發放給他們的一馬人民援助金中，以一年計算再增添240令吉作燃油補貼。

鑑定受惠者不難

他續說，至于那些不獲一馬人民援助金的月入5000令吉家庭，則只是獲得一筆汽油補貼而已，況且那些月入4000令吉或以上者大多數是納稅人，因此政府不難鑑定受惠者。

他指出，屆時，國內油站各類燃油價格都是依據市場價楊浮動，同時也不會出現疏漏、舞弊或認證卡遭濫用等問題。

援助金補貼都應逐年減

蔡兆源指出，政府必須給人民明確方向和訊息，在未年數年，不管是一馬人民援助金或是燃油補貼，都應是逐年減少，而非逐年增加，這才是朝向高收入國人民應有的思維。

他說，撇開一般弱勢群體不談，如果我國于2020年成為高收入國時，其他人民還是依賴政府補貼，那高收入國又有什麼意義？

他指出，這些補貼理應逐年減少，同時人民也應自我升值，這樣才能提高收入。

因此，他認為政府有義務引導和教育人民不要長期依賴補貼。

他說，政府在這方面已在努力中，包括在每年財政預算案中撥款推行提高人民技能，以增加收入。