雙溪毛糯-加影捷運站工程 2016展開測試調整

報導：劉佩明
攝影：張智玟
（吉隆坡28日訊）雙溪毛糯-加影捷運計劃捷運站的結構和工程預計在2015年年尾完成，而測試和調整工作則會在2016年展開。

雙溪毛糯-加影捷運計劃第一階段工程，雙溪毛糯-士曼丹會在2016年12月竣工，而第二階段的士曼丹-加影則是2017年7月竣工。

《中國報》記者從蕉賴路的第一花園站巡視至位于蕉賴11哩的武吉杜宮站，可見許多捷運站已經開始興建候車月台和站。

同時，在部分軌道可以看到類似“肋骨”形狀的支柱，經過了解，原來此支柱是“隔音膜”的骨架。

次階段2017年竣工

由于列車經過會產生一定聲量的噪音，所以在靠近民宅的軌道，會裝上隔音膜，將部分軌道遮蓋，減低列車行駛的聲量。

從吉隆坡方向前往蕉賴，過了蕉賴交通圈，第一個站就是第一花園站，接著是美達花園站、珍珠花園站和康樂花園站，這段工程被稱為“V5配套”（V5 Package），承包商是IJM。

當繼續朝著無拉港方向前進，則有山力花園站、斯里拉也花園和敦胡仙翁站，稱為“V6配套”（V6 Package），承包商為阿末查基資源（Ahmad Zaki Resources Berhad）。

據觀察，大部分的軌道是沿著路邊，只有部分路線的軌道需要橫跨到反方向道路，這橫跨的軌道部分稱為“特別橫跨區”（Special Crossing）。

另外，從正式動工至今，工程每日如火如荼進行，為了讓工程更順利進行，捷運公司不時進行交通管理，進行暫時性封路或者時段性封路。

據悉，基于蕉賴路車流量高，蕉賴路往往在晚上11時關閉部分車道，清晨6時就必須重開車道，否則就會引發嚴重交通堵塞。

然而，即便已經選擇在晚上封路，蕉賴路仍會出現車龍，這堵塞情形也影響到東西連貫大道和陸佑路的交通情況，車龍亮起的剎車燈紅燈分外耀眼。

康樂花園站至山力花園站
部分路段未動工

在蕉賴路和蕉賴-加影大道交界處，即從康樂花園站至山力花園站的路程，目前部分路段未見動工跡象。

由從第一花園至康樂花園是IJM為承包商，故此過了康樂花園，至敦胡仙翁站就是阿末查基資源負責範圍。

在蕉賴路至無拉港方向的路線沿路都可以看到捷運工程的工地，惟上述交界處“風平浪靜”。

經過了解，得悉由于蕉賴中環對面的路線，地底下有數個大水管尚未移走，承包商得先進行移除工作方能展開捷運的工作，相信能在近期內完成。

連串措施舒緩交通

捷運工程在2012年正式動工，涉及捷運路線的地區紛紛投入建設工作，這也造成巴生谷多個地區容易出現交通擁堵情況，尤其是上下班時間和雨天。

以蕉賴路為例子，繁忙的蕉賴路可以銜接多個地區，包括馬魯里、陸佑路、第二中環公路和蕉賴9哩，是往返市中心和加影的主要道路之一。

在這車流量高的路段，單從蕉賴交通圈至蕉賴中環廣場就有4個捷運站在進行工作，而這也造成無可避免的交通阻塞，成為堵車黑區。

在工程進行期間，有關當局展開連串應對措施，包括妥善管理車流量、在夜間封路、改道，讓工程更順利進行，且保證公眾的安全。

同時，交通警察會在指定的地區維持秩序，協助引導或清空車道。

據了解，在交通管理的方面，從8月至12月期間，蕉賴路分別進行改道和根據時段進行臨時封路。

從馬魯里花園民政大廈方向前往第一花園方向，至過了利雙廣場，已經改為全天候關閉一條車道，所以路面稍顯擁擠。

其中，在靠近第一花園捷運站和美達花園的位置，則在晚上11時至清晨6時進行封路。

除了暫時性封路，捷運公司也希望駕駛者選用替代路線，避免同時湧入相同車道引發嚴重交通阻塞。

依地區統一易名

捷運站告別臨時名稱，正式根據地區統一名稱進行易名。

也許大家會疑惑，部分捷運站的名字看似很陌生，與之前宣布的名字有出入，其實這是為了讓乘客更容易辨識站的所在位置，所以才做出這個變動。

部分捷運站的名字原本是根據建築物或附近花園名字命名，如今捷運公司做出更動，將捷運站更改為當地花園的正統名字。

以珍珠花園站為例子，此站原本根據毗鄰的路利雙廣場命名，而康樂花園站原本的名字也是鳳凰廣場，即現在的蕉賴廣場。