陳壽錦：世愚添油系統

──投銀從業員

一個馬來西亞，又有創世之舉！

話說一馬自70年代發現原油蘊藏，開始挖掘大發石油財。這些年歲，雖則沒有因一本萬利的原油而建設成超級強國，但至少還讓平民百姓享受了好些低油價的產油國福利。

這個好日子，在21世紀伊始變了樣。

前首相伯拉不識好歹在任內領軍第二次大選前，因應國際原油價格飆漲，一舉把石油價格增漲至無津貼的價格。大選落幕，成績證明人民把石油價的震撼轉移到選票，伯拉在翌年匆匆下台。

新首相Jib哥上台，推出津貼合理化的機制，宣稱政府不能無節制地給予各項津貼，油價從此進入隨國際油價浮動的機制。當然，政府還是會津貼一點兒！

但是，不管是前任或是現任首相在位，一個不爭的事實，是國家越來越走向“高收入國的破敗政府財政”。

現今國際油價回落至6年新低，跌破80美元一桶的價格，什么隨國際油價浮動的機制已經擱在一旁，國內汽油的價格只有往上攀、不再往下調。

政府宣稱，在調高Ron95汽油2令吉30仙/公升和柴油2令吉20仙/公升，每年津貼額度還是達210億令吉。

為此，不得不再下重手，推出新機制來減少石油耗費。

新的燃油津貼機制建議，往后添油可能需要指模認證；建議需要配以身分證、報稅額等等。最后，則是把所有人分成三等：5000令吉月收入以下全津貼石油、5000-10000令吉月收入半津貼、1萬令吉吉月收入以上沒有津貼。

看起來很簡單的區分方法，只要把人口簡單劃為三等，一年可以省下一半津貼額？

可是，隨便動一下腦筋，可以輕易挑出問題所在。

譬如：是以擁車者身分或是任何個人的收入以取得全津的條件？一人限擁多少輛車？註冊于私人的車輛和公司註冊車輛的區隔怎么處理？公司車可以享有津貼？個人收入是不屬于固定性質（如銷售人員），如何界定收入多少？油站需要增添多少器材和人員以配合政府實施新措施？

最重要的是，這樣大費周章勞民傷財后，科學一點，能省下多少津貼？

而問題的最大癥結：這樣就能夠完全撲滅邊境走私汽油柴油的活動？

以人民收入劃分添油無疑是舉世首創，思考之不周、執行之不易，恐怕也是舉世難尋。稱之為“世愚添油系統”，一點也不誇大。