新車透析．Iriz掀背式轎車 普騰嘔心瀝血之作

特約/攝影：趙維富

Iriz有1.3升，1.6升手動和無段變速款，分為標準、中級、高級型；價格從4萬2438令吉到6萬2888令吉。

五門掀背式的Iriz是普騰近年來嘔心瀝血之作，屬B級別車。這個級別最強的對手是第二國產車的邁薇(Myvi)，其次是福特Fiesta，福士偉根Polo。

由於邁薇是國內最暢銷車榜的九連冠，而Iriz屬同級，人們難免要將兩者比較。

動感外形

Iriz體積稍大，比邁薇長了215毫米、寬了55毫米、高了5毫米；輪距長了115毫米，車子重了205公斤，行李箱大了17升。1.6升高級款裝載15寸輪圈，邁薇則是14寸輪圈。

Iriz外形時尚有動感，車頭設計與邁薇有點相似。魚形的投射式大燈銳利耀眼(1.6升高級款)，水箱護罩修長，防撞桿下的進氣口呈六角形，加裝LED晝行燈。

車尾設計簡潔，後窗車頂安裝擾流板，後防撞桿下方有分流器，刀形的LED尾燈豎立，構造顯得自然。

質感提升

內裝以黑色為主，著重運動風格，質感很好。像儀表板的仿皮質縫線(類似豐田Vios)、中控台音響按鍵，駕駛盤兩側按鍵都加了銀色裝飾，品質大有進步，產品水準提升。

全新引擎

引擎由普騰自行研發，附有可變氣門正時(VVT)技術。Iriz沿用了坎普的鑄鐵引擎氣缸體，重新設計了一些主要零件如氣門機構、氣缸蓋；傳動系統分別採用著名德國格特拉克(Getrag)5速手動，比利時邦奇(Punch)無段變速器。

和邁薇1.5比較(102匹馬力，136牛米扭力)，Iriz 1.6的108匹馬力，150牛米扭力略佔上風。百公里加速，Iriz(CVT)11.1秒，邁薇4速自動12.5秒。手動變速款，Iriz為11.1秒，邁薇10秒正。

Iriz 1.3最大馬力95匹，最大扭力120牛米(邁薇1.3最大馬力90匹，最大扭力117牛米)，百公里加速成績12.2秒(手動)，13.1秒(CVT)。邁薇性能表現不詳。

試駕印象

試駕路線從普騰卓越中心(COE)出發，往返檳城和吉隆坡；供試駕的有Iriz 1.3標準款，1.6中級，高級款。

北上時還主辦省油測試，從COE到務邊，全程185公里，限時兩小時(超時5分鐘加0.3升)，中途在美冷休息站換司機。全程開著空調。測試最佳成績，Iriz 1.3每百公里7.4升，Iriz 1.6要7.8升汽油。

我們首先開Iriz 1.3。車子的5速手動變速器換檔容易，毫不費力，引擎運轉平順，寧靜，表現出乎意料的好。引擎在2500轉達到90公里/小時，3000轉105公里/小時，3400轉120公里/小時。

雖然沒有凌厲的後勁，Iriz 1.3逐漸加速，也可以達到150公里/小時。高速公路行駛，車身穩定，乘坐還舒適，小車有這樣的表現已算不俗。

從怡保到檳城開的是Iriz 1.6中級款。不受省油測試限制，“自由發揮”，車子的動力明顯比1.3強，引擎2500轉110公里/小時，3000轉130公里/小時。車速超過120公里/小時，引擎噪聲漸大；深踩油門或急加速，無段變速器的聲浪稍嫌大了些。

無段變速器傳動效率較低，但可以讓引擎在經濟轉速下連續工作，達到節油的目的，前提是盡量避免激烈駕駛。

由第二大橋進入檳島，試車隊從公芭，經浮羅山背的蜿蜒山路到直落巴巷的酒店。山路是小車的致命傷，因為一般小車底盤弱，功率小，應付過彎已經喘不過氣來，更甭提操控樂趣。但是兩款Iriz過彎輕鬆，氣定神閒，提供不少駕駛樂趣。

Iriz是普騰進軍國內外市場的車款，配備豐富。不過，要在國外闖出名堂，普騰必須在引擎，CVT技術再下功夫，提升在國際市場的競爭力。

普騰Iriz 1.3(M)/1.6 Premium CVT規格

引擎： 直列四缸DOHC VVT，1332cc / 1597cc
缸徑X沖程： 76 X 73.4毫米 / 176 X 88毫米
壓縮比： 10
傳動方式： 前置引擎，前輪驅動
最大馬力： 95匹(5750轉) / 108.8匹(5750轉)
最大扭力： 120牛米(4000轉) / 150牛米(4000轉)
供油系統： 電子燃油噴射
變速系統： 5速手動變速 / 無段變速
轉向系統： 電力輔助
懸掛系統： 前麥弗臣，後扭力桿
煞車系統： 前碟後鼓
車長/寬/高： 3920/1722/1554毫米
輪距： 2555毫米
輪胎： 175/65R14 / 195/55R15
油箱： 40升
0-100公里/小時： 12.2秒 / 11.1秒
售價(包括保險，金屬漆) ：RM42,888 / RM62,888