甘拔士峇魯火車維修站多弊端

（吉隆坡10日訊）《2013年總審計司報告》系列3對于馬來亞鐵道公司（KTMB）于柔佛新山甘拔士峇魯火車維修站興建工程有多處讓人不滿，當中包括承包商竟在沒有獲得發展准證（KM）情況下，展開興建工程。

審計報告指出，根據1976年城市與鄉村規劃法令第19（1）條文，任何工程展開前，承包商都必須取得當地地方政府所發出的發展准證，新山市政局在2012年6月15日批出有關准證，惟調查發現承包商早在1月取得土地擁有權后即施工，市政局也于4月12日發出罰單給該承包商。

盡管鐵道公司解釋指因大馬鐵道資產局（PAK）于3月7日才提出有關申請准證要求，延遲申請該發展准證，雖該公司曾提早向市政局要求先給予施工，但審計司報告認為，該工程沒有獲得准證，地方政府執法單位有權採取行動。

此外，除沒有事先取得發展准證，就連合約也逾期簽署，審計報告說，根據同意書發出后，4個月內必須簽署合約，而該工程同意書于2011年12月20日發出，惟直到127天或4個月后，在2012年7月24日交通部和該公司才簽下合約。

“交通部應該依照規定時間進行相關程序，以保障政府利益。”

員工宿舍沒獲完工證

員工宿舍（Running Bungalow）雖為甘拔士峇魯火車維修站中100%完成工程之一，但該棟建築物在沒有獲得完工證（CCC），即讓馬來亞鐵道公司員工入住。

審計報告指出，截至2013年12月31日，該維修站工程完成約81.04%，其中只有員工宿舍已100%完成，但是審計司發現該宿舍還沒獲得相關准證，即讓員工入住或將帶來一定危險。

該公司向總審計司解釋指，在沒有取得准證即啟用該員工宿舍，是為減輕該公司承擔，減少支付員工居住酒店的費用。