（吉隆坡20日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）欲透過5大策略，助嚴重虧損的聯號公司亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）2015財年轉虧為盈，亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯有信心，一切若順利亞航長程甚至可在2014財年末季重新獲利。
上述轉虧為盈計劃將待內部明日（21日）最終定案。
亞航長程2014財年第3淨虧2億1085萬令吉，連帶影響亞航同期淨利勁挫85%至540萬令吉，東尼有信心，只要能確切落實5大策略，亞航長程2015財年絕對可擺脫虧損，但現階段為穩定業務表現，兩家公司都將保留燃油附加費。
“當務之急是要平衡公司業務，故現階段有必要維持徵收燃油附加費。若一切順利，本財年末季也可能重新獲利。”
他今日出席大馬東協商務諮詢理事會（ASEAN-BAC）大會后，如是在匯報會上回應媒體提問；列席者為亞航創辦人兼執行主席拿督卡馬魯丁。
東尼說，2014年對本地航空業來說都是挑戰的一年，但只要撐過今年，明年對亞航來說絕對是好年，亞航長程轉虧為盈已不遠矣，畢竟亞航有好產品與定位，重新獲利不是問題。
“我跟卡馬魯丁身為創辦人，仍相信亞航營業模式，公司基本面是強勁與良好，只不過今年因馬航（MAS，3786，主要板貿服）事件，或多或少衝擊也我們。作為上司公司有必要確保投資者投資獲利，現在正是我們扛起責任，再次參與公司業務的時候。”
明年推出東協通行證
亞航為吸引東協以外旅客到訪，宣佈將在明年初以兩種形式，推出全新優惠的亞航東協通行證（AirAsia ASEAN Pass），讓旅客透過預先購買的積分（credits）以固定收費，預訂指定的東協航班，細節有待公佈。
待明年1月正式推介亞航東協通行證后，消費者可在亞航網站預訂，有效期是購買期后的1年。
東尼指出，消費者可選擇以500令吉購買10個飛行積分（飛10次），或選擇900令吉購買20個飛行積分（供20次飛行）。
“東協各航線將以積分計價，機制就如單一貨幣可免去貨幣兌換的瑣事。”
以創辦人身分支持
絕不更換管理層
2年前隨著亞航總部遷移，搬至印尼耶加達的東尼透露，為實質給亞航長程管理層打氣，自己將會更常留在大馬，詢及會否更換管理層時，他斬釘截鐵表示不會，同時重申不會削弱總執行長權利，純粹以創辦人身分支持亞航。
“現在不是推卸責任或找藉口的時候，亞航長程股價已跌破首發股價位，我們對股東及員工都有責任，亞航的模式沒有問題，我們現在要做的是修正問題。泰國與印尼業務表現穩定，我們不怪任何人也不找藉口，先前也克服全球信貸危機、油價高峰期等挑戰，現在相信也不是問題。”
詢及是否會撤換亞航長程管理層時，他僅以“不會”回應媒體，但坦言現在對亞航長程來說確是一大難關，為實質鼓勵與支持亞航長程，將更常留在本地給予管理層指導。
“因為兩宗空難事件，中國與澳洲需求確放緩，中國方面已逐步回彈，為良好節省成本，我們將放慢擴張機隊步伐，延遲接收飛機。”
第3季淨利表現欠佳
亞航亞航長程告跌
（吉隆坡20日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）與亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）2014財年第3季淨利表現同樣欠佳，兩股盤中跌幅介于3%至5%，亞航長程更遭投資者拋售，躍入10大熱門股榜。
亞航長程第3季虧損2億1085萬令吉，該股今早小起0.5仙以65仙迎市，但該股漲勢不穩，不久便陷入跌趨勢；休市跌3仙掛61.5仙，半日交投量2929萬4900股。
午盤間，亞航長程持續遭受拋售壓力，交投量不斷衝高，為10大熱門股榜前三甲；閉市時，該股下滑3仙至61.5仙，成交量4440萬4500股。
根據艾芬黃氏資本研究分析報告，亞航長程料未能在近期內轉虧為盈，因為長途航班業務競爭激烈。
MIDF證券研究將調高2014財年淨虧預測至3億9000萬令吉，並下調2015財年收益預測達36%，因為空難事件導致飛行需求走弱及飛機票價格競爭激烈。
“但亞航長程能受惠于較低的燃油價格，及取得更高載客率，因為馬航可能會取消幾個航線。”
聯昌證券研看好亞航長程前景，因為該公司正執行脫離困難局面的計劃，包括脫售飛機、發行債券以籌資、削減澳洲業務的承載容量，及擴大賺錢的租賃（wet-lease）業務。
該行上調亞航長程投資者評級，從“減持”至“守持”，新目標價78仙。
券商仍看好亞航
投資評級獲上調
根據艾芬黃氏資本研究分析報告，亞洲航空相信能受惠于走跌的燃油價格，加上年底飛機票打折活動預計減少，因此對該股維持“買入”評級，目標價2.80令吉。
大馬投資研究指出，亞航本財年次季閒置的6架飛機將在第4季重新起飛，這可助消除未來未能充分利用資產的問題。
聯昌證券研究相信，較低的燃油價格可減低亞航營運成本，因此調高2014財年核心每股盈利達2.6倍，2015至2016財年核心每股盈利則上調介于28%至36%。
肯納格證券研究相信，隨著亞航推介機上無線網絡服務、免稅商品及飛客（Premium Flex）服務，相信能每位乘客平均附屬收入能達致50令吉目標。
該行上修亞航投資評級至“跑贏大市”，新目標價2.80令吉。
儘管獲綜合券商看好前景，亞洲航空全日走勢仍疲弱，開市就挫5仙至2.41令吉，隨后跌勢加深，早盤一度下挫8仙或3%至2.38令吉。
休市前，亞航跌幅收窄，該股休市暫掛2.44令吉，跌2仙，半日交易量132萬3000股。
亞航閉市下滑4仙至2.42令吉，成交量316萬3100股。
轉盈5大策略
1.增加營業額
2.提高附屬收入
3.放緩擴張計劃
4.節省成本
5.善用國際油價滑落優勢