业者受促登记领临时执照 宽限1年提升校车

（麻坡23日讯）学巴业者受促先与陆路公共交通委员会（SPAD）登记及领取临时执照，以在1年宽限期内，提升及符合校车上路守则，避免受到取缔。

马来西亚依斯干达公共交通机构（PAIM）执行长莫哈末卡达菲，今早引述陆路公共交通委员会执法组主任拿督仄哈斯尼的谈话透露，柔州至少有一万辆未获得准证和超龄校车还在上路。

他了解民众和学生家长对公共交通的需要，但这关系到学童的安全，校车的管制和安全监督是重要的。

他认为，学校教师和家长有责任严正看待和保护学童安全的问题，避免遭受不测事件发生。

他说，政府准备通过一系列计划支助校车服务，包括为学生投保意外险、通过燃油和路税，以及过路收费站补贴等，以让校车更加安全上路。

他说，这项活动是要传达给学生家长和老师，及校车业者对校车安全的觉醒。

“并通过陆路公共交通委员会发出临时执照，给校车业者1年宽限，以提升校车上路守则，以符合政府的要求，获取合法执照。”

另一方面，柔叻区州议员拿督沙鲁丁致词时也举例，麻坡如果有300间学校，每一间只要有一辆违禁的校车，全麻就有300辆非法校车，这是一个很大的数目，也关系到学生上学的安全，校方和家长都有责任配合及关注，以保障子女的安全。

该由马来西亚依斯干达公共交通机构与陆路公共交通委员会主办的“抵制非法校车”活动，今早共获得100名校车业者的登记和出席，包括各源流学校和交警和各政府部门也派出代表参加了解。

要求超龄标准延长至40年

业者要求拉长校车超龄的标准，从30年延长至40年。

业者林坤厚（62岁）认为，超过30年的校车并非就不能使用，如果保养得好，还是可以继续上路。

“从事校车业者一般都是退休的乐龄，新购校车也面对银行贷款的限制，大量投资也未必能在短时间内取得回馈；而且校车业者收入不多，时间固定、责任重大，难以为持生活，除了乐龄业者，很难吸引年轻人接班。”

他建议若真正要落实禁止超龄校车上路，政府应把30年车龄的标准提高到40年，以让业者有更充裕的时间投资和规划。

黄嘉平（47岁）说，按目前陆路公共交通委员会的标准，业者必须向当局呈报银行户头、校车商业注册、学校盖章、校车路线图，及承载学生的名字和资料等，及上3天的课程，手续繁杂。

他希望当局能考虑简化申请，方便业者。