KLIA2延迟竣工主因 建设点换去沼泽地

（吉隆坡25日讯）国会公账会主席努嘉兹兰指出，第2吉隆坡国际机场（KLIA2）延迟竣工的主因是，大马机场控股有限公司（MAHB）将建设地点改去沼泽地，不但要展开大型填土，且填土费还突破8亿6000万令吉。

他今日召开记者会，发布有关KLIA2工程的报告时说，Anglo-Japanese公司所准备的1992年吉隆坡国际机场蓝图已注明，最适合扩建机场的地点是KLIA北部，因为地质坚固。

“可是MAHB议决在KLIA西部建设KLIA2，西部地段是过于潮湿的沼泽地，导致要启动大型填土工程修复这个地段。”

他也说，原本的填土拨款只是3500万令吉。

“由于拨款不足，MAHB决定采用种植排水系统和填土工程，这种工程需要3至5年，不过KLIA2建设工程的时间很短，MAHB在建设期间还在填土，导致航站、停机坪、滑翔道和跑道都延迟竣工。”

他认为，KLIA2启用至今，停机坪和滑翔道在雨天还是会面对积水问题，这不但提高维修费，也对国家带来负面形象。

他说，尽管亚航建议兴建一个每年可容纳3000万人次乘客的廉价机场，但MAHB却坚持兴建一个每年可容纳4500万人次的机场，导致建筑成本提高。“MAHB也议决全面安装自动登记行李，也导致成本提高。”

他说，KLIA2面积太大，使到乘客行动不便，机场有必要提供自动扶梯及其他设备。

促设独立民航委员会

努嘉兹兰促请政府成立一个真正独立的国家民航委员会，同时确保委员会成员没有在任何航空公司拥有利益。

“这些成员必须是不曾在相关领域担任政府官员职，以避免与利益关系者有利益冲突。”

另外，他也批评MAHB，指后者将建设工程分成多个承包工程配套，以致在工程进行期间，监督工作出现很多问题。

他也认为，KLIA2购物中心的建设概念，距离航站登机柜台太远，根本不符合一个经营廉价航站的商业蓝图。