（吉隆坡25日訊）大馬機場直透快鐵公司（ERL）今日與中國北車長春軌道客車股份有限公司（CRC）簽署合約，購置6組新列車，應付機場快鐵（KLIA Ekspres）和機場支線（KLIA Transit）日益增加的載客量。
ERL執行主席丹斯里莫哈末納茲米說，購買的快鐵共有4節車廂，最高時速可達160公里；其中2組列車將供機場快鐵使用，另外4組列車則供機場支線使用。
“有關新列車預計會從2016年5月起分批運抵我國，並計劃在同年11月進行測試后全面投入運作，屆時預料可提升50%載客量。”
納茲米今日在ERL和CRC簽署合約儀式上，如是指出。出席者包括見證人交通部長拿督斯里廖中萊、CRC董事長王潤和副總經理周傳河，及ERL總執行長諾瑪。
搭機場支線上班
納茲米說，ERL整體單日載客量在2013年提升20%；去年總載客量是640萬人次，今年更預計會突破900萬人次。
“今年5月吉隆坡第二國際機場（KLIA2）的開張，也促使單日載客量與去年同期相比提升40%；鐵道沿路的城市發展，也促使更多人選擇乘搭機場支線上班。”
他說，為了提升乘客的舒適感和素質體驗，ERL決定擴大容量並購置新列車。
“選擇CRC作為列車生產供應商，是因其擁有卓越紀錄和經驗，且符合ERL規格需求，新列車也與ERL現有鐵道系統相容一致；CRC也在今年與美國馬薩諸塞州交通局簽署合約，以建設波士頓地鐵系統。”
6000萬乘客
搭機場快鐵
廖中萊指出，截至2014年底，約6000萬名乘客將依賴機場快鐵作為他們的出遊銜接管道。
他也說，由經濟發展帶動的城市化趨勢也增加了公共交通壓力，因此國家轉型計劃城市公交關鍵成效領域，著重提升城市公交的分擔率（modal share）。
“我們預計，在2015年從現有的17%比例提升至25%，並在2030年達致40%。”
他也恭賀ERL有遠見地在大馬運用標準軌距（standard gauge），促使高速火車可在大馬運行。
對此，納茲米也說，使用標準軌距讓ERL可選擇購置世界各國的鐵道車輛（rolling stock），包括由中國引進的新列車。
“此外，標準軌距的運用，也允許高速軌道系統（HSR）在我國運行，並符合ERL要擴展路線至新加坡的願景。”