绿蓝环保协会促政府提升公交疏缓塞车

（吉隆坡30日讯）马来西亚绿蓝环保协会指出，我国在城市交通规划过程中，行人与脚车使用者的交通方便极少受考虑。

该协会说，与其他城市比较，吉隆坡的私人轿车占有率很高，步行与骑脚车的比率很低。

“平衡的交通规划是政府的巨大挑战，政府在制定政策时，必须考虑各个因素，尤其是经济利益。”

该协会强调，促进公交发展可以减少汽车的石油与天然气使用，从而减轻碳排放所造成的气候变化。

私人轿车量剧增

马来西亚绿蓝环保协会今日在文告中指出，根据世界银行在2008年的统计报告，我国城市人口约49.9%，快速的城市化与不完善的公交设施，导致私人轿车数量不断增加。

该协会说，我国的注册车辆超过2200万辆，持续增加拥车量导致严重塞车。

“在亚洲城市中，雪兰莪与吉隆坡具有非常高的人均公路长度（68公尺对1000人），公路密集度媲美北美城市与欧洲的一些城市。”

该协会认为，经济成长与城市居民收入提高，以及公共交通设施欠善，导致我国的私人轿车量剧增，并造成塞车问题。

该协会说，地方政府必须提升公交设施，例如地铁、轻快铁、快速公交（BRT）及电车等，以平衡交通模式划分，从而减少交通拥挤的危机。

“为了应付日益增加的私人轿车与促进一个完善的公路网络，有人建议兴建高速大道、高架天桥、链接道，交换道。如果交通拥挤现象不改善，其他市区也会受到影响。”

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