植建成：　如何制定汽油柴油價格？

歡迎來到汽油、柴油價格自由浮動的年代，政府終於卸下這個幾十年來的包袱，可以好好喘一口氣了。

但是，如果你是汽油的消費者（有誰不是呢？），可能會開始覺得呼吸困難了。12月1日起，政府讓柴油、汽油價格依照上個月的原油價格“自由浮動”，結果RON95汽油才下跌4分，柴油不降反升，幾乎和RON95同樣價格，大大出乎消費者預料，街頭民眾的反應大多是：“漲價時，一次就起20仙，跌價時才減4仙？”“柴油為何還要漲價？”民間罵聲四起。

國際原油價格跌到5年來新低，但是大馬的燃油價格，依然處在近5年高點，國人跟本沒有感受到所謂“國際油價創新低”的好處，這就是大馬人處在油價“自由浮動”時代的共同心聲。由於大眾運輸工具大多是添加柴油，水漲船高，運輸業者自然會把成本反映在服務上，未來百貨價格不會下降，有調整的話，必然是調升。

政府取消了燃料補貼，對你的錢包有什麼衝擊呢？我們來做一道簡單的數學題，貿消部在兩個月前還估算說，今年政府大約要花210億令吉在補貼燃料上，如今政府取消了燃油補貼，那

明年粗估這筆210億的重擔，就會落在全民身上，大馬人口有3000萬，210億除以0.3億，每人平均就要分攤700令吉。如果你是一家之主，家中有四口，只靠你賺錢，那你明年的無形開支，

就會增加近3000令吉。

誰是贏家？

好了，現在全民幫政府分擔這一年近200億的重擔了，付錢的人是老闆，我們必須要追問的是：政府究竟是如何計算燃油價格，尤其是柴油的價格？政府是否有從零售燃油上再賺取盈利？

貿消部長很無力地說，柴油價格上漲是因為政府過去律貼太多了。卻完全沒有提到計算的方式，這樣的答覆，已完全無法滿足人民了。

6年前，正確來說是2008年7月16日，當時的貿消部長是比較坦率的沙裡爾，那時大馬調高了汽油價格不久，國際原油價就下跌了，他坦承說，政府是從市售的汽油，每公升賺取39仙盈餘。那是政府還在補貼汽油的年代，資訊卻比現在來得更透明。

大馬是汽油消費國，但也是產油國。政府除了每年補貼燃料之外，也從大馬最大的公司：國家石油公司，收取大筆稅收。

我們試著列出幾個年份，政府在石油稅收、汽油補貼的收支金額。2000年，國油首度稅捐超過100億，共錄得120億，那年政府付出的汽油補貼是34億。2005年，國油稅捐首度超過200億，

是281億（那年政府汽油補貼是81億），國油2006年稅捐是378億（汽油補貼是73億）。近幾年來，托原油價上漲之福，國油每年都貢獻近千億稅收，而政府大約是每年付出兩三百億的汽油補貼。

這是一盤很簡單的賬，汽油不再補貼之後，國油繼續繳稅。它涉及了政府、國油和人民這三方；你看得出誰是贏家，誰是輸家嗎？