【大城事头条】落实交通疏散计划缓阻塞下周逆向行驶试跑

地点：蒲种再也往双威镇白蒲大道路段
（蒲种3日讯）从蒲种再也往格拉那再也方向，即介于蒲种再也到双威镇的白蒲大道路段，将于12月8日起于清晨6时30分至9时30分进行逆向行驶交通疏散计划，试跑期至明年2月27日。

每逢这段期间，星期一至星期五（除了公共假期）清晨6时30分至早上9时30分，从蒲种再也往格拉那再也方向的大道路段实行逆向行驶措施。

从12月8日开始，逢星期一至星期五清晨6时30分至到9时30分，从双威往蒲种方向的八打灵再也收费站处，即是A区的所有收费车道将会关闭让该方向的驾车者使用。

仅供一触即通卡使用

在上述时段，从布城、蒲种一带要通往格拉那再也方向的车辆，使用一触即通卡（touch’go）可驶入逆向行驶车道。

来自布城、蒲种再也欲通往格拉那再也的车辆，经过蒲种IOI广场后，就在第21公里的路段，可从大道最右边车道驶入反方向车道，直至八打再也收费站前。

白蒲大道也在八打灵再也收费站开放3个位于反方向一触即通卡通道，驾车人士经过3个一触即通卡通道后，就会进入反方向车道。

驾车人土可继续逆向行驶至驶入新班底大道之前的第18公里路段，再驶回原有路段。

环城大道有限公司今日在白蒲大道位于八打灵再也收费站旁的办公室召开记者会，宣布上述交通疏散计划。

出席者包括环城大道公司总执行长沙查里、总营运长林金旺、查尔斯圣地亚哥梳邦再也警区主任耶哈耶、武吉安曼交警负责大道交通的沙鲁丁等。

A区收费车道将关闭

从双威往蒲种方向的八打灵再也收费站处，目前是分为A区收费站和B区收费站，A区收费站大约有5、6条收车道，而B区收费站大约是6个收费车道。

目前，要往蒲种再也的车辆都是使用B区的收费车道，要往布城、蒲种公主城一带的车辆就使用A区收费车道。

同时，A区的所有收费车道将关闭，从双威方向驶来的车辆使用只能使用B区的收费车道。

A区的收费车道将会在9时30分过后，才会重新开放让该方向的车辆使用。

沙里查说，A区的所有收费车道关闭，主要是因为在交通疏散计划下，届时驶入反方向车道的车道，将使用到A区的三个touch’go收费车道。

他说，从早上6时30分至到9时30分之间，从双威镇往蒲种方向的车流量不多，所以决定使用该方方向的其中一条车道，在9时30分后，该方向的车辆又可重新使用A区收费车道。

“但我们只能进行至9时3 0分，因为过了这段时间过，从双威镇要往蒲种方向的车流量就会增加。”

八打灵再也收费站
每小时5100车经过

沙查里说，由蒲种再也往格拉那再也方向的车交流，在繁忙时段，每个小时有5100辆经过八打灵再也收费站，其中45%是往格拉那再也。

他说，在一项研究发现，共有3个方向的车流量驶入白蒲大道，分别是由布城方向（白蒲大道）、武吉加里尔大道和蒲种路。

他指出，在繁忙时段，约70%车流量是来自布城方向（白蒲大道），至于武吉加里尔大道和蒲种路分别是25%和5%。

他说，在每小时5100辆经过该收费站的车辆之中，有大约45%或2300辆是要往格拉那再也方向，26%或者1130辆是要往双威镇一带的方向。

“12%或600辆是要往新班底大道或吉隆坡方向，2%或100辆是要往旧巴生路，16%或800辆是要前往联邦大道。”

他说，白蒲大道大约是于1999年开始，从当时至今，蒲种一带已发展迅速，至少增加了超过10万间房屋，以及1万5000间商业单位。

他指出，随着当地发展，使用白蒲大道的交通流动量也倍增，导致在早上繁忙时段，介于蒲种再也至到格拉那再也方间的大道路段都会出现交通阻塞情况。

他说，在过去数年，他们已进行了至少5项交通配套，总共耗资了9亿令吉，其中3亿1200万令吉是使用在蒲种一带。

首阶段为期3个月

沙查里指出，在实行交通疏散计划后，相信驶入反方向车道往格拉那再也方向的驾驶人士，可节省至少15分钟。

他说，据研究，在执行有关计划后，每个小时至少有5100辆车经过该收费站，其中3 1.5%或1610辆车将取道反方向的车道，前往格拉那再也。

他指出，这项交通疏散计划于本月8日开始到明年2月27日，为期3个月试跑期，也是首阶段计划。

他说，在首阶段计划中，共是耗资50万令吉，每个月开销是2万7000令吉。

他指出，随着他们于2013年期间曾在格拉那再也往布城方向使用了交通疏散计划后，有关系统也带来缓和交通阻塞的效果，因此他们决定使用在蒲种再也往格拉那再也方向的车道。

“在第一阶段成功后，再决定第二阶段计划，至于第二阶段计划预测是121万令吉。”

他说，他们已于日前开始从蒲种公主城至到格拉那再也一带的大道路段，沿路设立了一些告示牌、横幅、布条等，通知大道使用者有关交通疏散计划。