巫月圓 : 遠來的和尚會唸經

果不其然，白人受委為馬航CEO，馬上激起千層浪，第一個投反對票的當然是敦馬，他不僅反對還把全體大馬人拖下水，我們都變成他口中的蠢材了。

其實，禮聘外國專才打救馬航何蠢之有？如果本地專才能夠打救馬航的話，相信馬航早已重新振作起來，根本不需要搞什么私有化動作，但就是因為走投無路了，才需要靠老外打救。

除了豐富經驗，相信國庫控股相中克裡斯多夫慕勒的另一好處是無包袱。沒有任何政治背景的他可以大刀闊斧的改革，完成重組馬航的重任。

馬航多次改革落得雷聲大雨點小的關鍵在此，歷任馬航掌舵人哪一位沒有政治背景？政治壓力或人情關說，令重組大計虎頭蛇尾，大刀闊斧變成小刀慢鋸，再加上複雜的人事問題，落得馬航傷上加傷。

老馬明白這點嗎？他是最清楚的，但他選擇以膚色決定一切，個人感情凌駕國家利益，以謾罵取代改革、以恐嚇來破壞國家團結。擺在眼前最現實的問題是馬航止血、展翅重飛，政府才能夠卸下這個財務重擔，大馬的國際形象才會轉至正面。

對一個官僚且制度僵化的官聯機構來說，外人不但能夠看得更清楚也更敢“下重手”，如今唯有猛藥才能讓馬航起死回生。只要能救馬航，膚色人種不該是問題，哪一個政府會希望代表國家的航空公司像爛泥般扶不上壁？年年需要政府注巨資打救？

就拿日本日產為例，上個世紀90年代起日本經濟持續不景，日產汽車陷入財務危機，1999年日產與法國的雷諾集團結盟，雷諾前副主席卡路士高恩空降日產。對表面崇洋，骨子裏極重傳統，尤其是民族自尊甚強的日本人而言，剛開始也是無法接受外國人入主，但出生巴西和入籍法國的高恩，成功推動改革，除了使批評者變為支持者外，也令日產重新上路，而成為市場佳話，證明了外國人也可創造企業重生的傳奇。

與民族尊嚴無關

預料馬航成功除牌之后，不必受到上市條例限制，這將為重組帶來更大方便，有望加速重組，而慕勒入主為馬航的重生增多一層希望。

目前也是重組最佳良機，一來國際油價重挫，航空公司的飛機燃油成本也跟著大減，二來慕勒預料可以大膽裁員，全面提升員工的生產力和工作效率。

老外入主馬航其實不是什么嚴重大事，既沒有洩漏國家機密，也不是賣國，慕勒也是受命前來收拾爛攤子而已，與民族尊嚴無關。大馬委任外援不乏先例，大馬體壇一直以來都有聘請外國教練，因此委任外籍人士有何不妥？何況馬航從事的是國際性的飛航業務，外籍人士並不會有水土不服和不瞭解營運的問題。

從體壇到私人界，外籍專業人士處處可見，他們以專業和學歷取勝，膚色不是問題，但目光淺如豆、大種族主義卻讓大馬的發展又倒退20年不止。