特約/攝影：趙維富
911最初只有Coupe車型。1965年法蘭克福車展，保時捷推出911車系的第二款車型，並命名為Targa，紀念保時捷在意大利西西里島Targa Florio大賽車中的輝煌戰績。
在Targa面世前，有消息說顧慮到敞篷車發生翻車事故時沒有車頂保護，乘客容易受傷，美國可能禁止敞篷車上路。911最大的市場在美國，這個消息讓保時捷不得不花一番心思改造911敞篷車，把原來的B柱改為粗壯的翻車防護桿，滿足了敞篷車車迷的需求，也提供硬頂車的舒適和安全。911 Targa可以手動拆卸全景玻璃車頂，後窗則以軟塑料製成。
經典復活
美麗的事物不會消逝。保時捷重新推出911 Targa就是很好的例子。
全新911 Targa把銀色翻車防護桿和環繞式後風檔一起復活，在近半個世紀後向當年的經典設計致敬。後風檔採用輕質安全玻璃，加熱元件細膩，氣候惡劣也不影響視野。現在車頂改為電動開關。
911 Targa在B柱保留了獨特，寬闊的銀色翻車防護桿(Targa Bar)。防護桿內部採用鋼結構，無比堅固，外部則是鋁制外殼，恢復經典設計之餘，美觀，重量又輕。電動車頂只需按鈕就會在19秒收入車尾。不過，車頂開關必須停車才能操作。
五環儀表
新911 Targa 4的儀表板設計和卡雷拉相似，相連的黑底白字五環儀表，配搭3輻條方向盤。車廂以黑色為主，手套箱、變速器面板、方向盤以銀色飾條裝飾，運動氣息濃厚。儀表從左到右為引擎油溫、油壓表，時速表，轉速表、檔位顯示，行車訊息表，水溫表、燃油表。
試駕車的中控台頂端有跑車計時表，下方是液晶顯示屏，顯示導航系統、音響控制、空調控制鍵。變速器下方則是駕駛模式調節面板，左方依次為切換sport、sport+模式，取消電子穩定系統；右邊則是尾翼升降、運動排氣系統、怠速自動熄火系統；正中則是電動車頂開關鍵。雖然是2+2的座位設定，可是後座較窄，不宜高個子。
銀色B柱
歷經七代演進，911車系的外觀設計變化不大，911 Targa亦然，車頭面貌很難和卡雷拉(Carrera)分辨。車尾設計大致一樣，除了911 Targa 4的字樣外，車尾一體式的玻璃尾窗、紅色燈帶連接兩旁的尾燈，排氣管改為圓形雙管雙出。當然還有911 Targa碩大而粗壯的銀色B柱，不僅是註冊商標，也最吸睛。
Targa車身比卡雷拉寬44毫米，矮5毫米。多了電動折疊車頂的機械，車子比卡雷拉重140公斤，性能表現稍遜色。
安全配備
除了車身結構堅固，911 Targa 4的制動系統包括保時捷穩定系統。被動安全則有前座位雙安全氣囊、頭部安全氣囊、車側碰撞保護(車門防側撞部件、防側撞，胸部保護氣囊)。
其他電子輔助系統有保時捷牽引管理系統(PTM)、主動懸掛管理系統(選配，Targa S標準配備)、扭矩矢量分配系統(選配，4 S標準配備)、動態底盤控制系統(選配)。
兩台引擎
911 Targa有Targa 4標準款，Targa 4 S運動款兩個款型，而4也代表車子採用四輪驅動系統；裝備了和卡雷拉相同的引擎、保時捷雙離合器變速器、牽引力控制管理的四輪驅動系統。
911 Targa 4的3.6升水平對臥6缸燃料直噴引擎，最大馬力350匹，最大扭力390牛米，靜止加速到100公里/小時只需5秒；配搭PDK雙離合器7速自動變速器和跑車計時套件，加速時間可縮短到4.8秒。
911 Targa 4 S動力較強，裝有3.8升水平對臥6缸燃料直噴引擎，最大馬力400匹，最大扭力440牛米，靜止加速到100公里/小時只需4.8秒，極速294公里/小時。加裝跑車計時套件，靜止加速時間4.4秒。
試駕印象
配合911 Targa明年上半年在本地面市，亞太區保時捷公司特邀請《中國報》到新加坡試駕。試駕車款是911 Targa 4。
從機場下榻的皇冠假日酒店出發，全程112公里，途經東北部的實里達機場、克蘭芝烈士紀念碑、雙溪布洛濕地保留區、裕廊山頂公園、直落布蘭雅山公園、濱海彎花園、華僑銀行體育中心，幾乎是環島一圈。
啟動引擎的剎那，高亢的聲浪，教人不禁要深踩油門在公路上飛馳！可惜試駕路線主要在城市公路，而新國的公路限速是90公里/時，英雄無用武之地。
911 Targa 4很好開，好操控，停在紅綠燈，引來不少好奇的眼光。以一般普通模式駕駛，不論加速、減速或是過彎的表現，有如行雲流水，自在愜意，好不舒服。
引擎在1500轉就已經達到新加坡限速90公里/小時，按下Sport模式，轉速加快500轉以上，自動降擋到6擋。至於Sport+模式，轉速急升1000轉，自動降擋到第3擋，隨時衝刺。這時的引擎聲浪嘹亮，雄渾，油門反應直接，避震器阻尼設定提升，令人恨不得要狂飆一番！
保時捷讓獨一無二的911 Targa重生，延續傳奇，魅力不減；更把跑車，敞篷跑車合二為一，時尚好品味，與眾不同。
保時捷911 Targa 4規格
引擎： 水平式6缸24閥VarioCam Plus，3436cc
缸徑X沖程： 97 X 77.5毫米
壓縮比： 12.5
傳動方式： 後置引擎，四輪驅動
最大馬力： 350匹/7400轉
最大扭力： 390牛米/5600轉
供油系統： 缸內直噴
變速系統： 7速PDK手自動變速
轉向系統： 電力機械動力輔助
懸掛系統： 前麥弗臣，後多連桿
煞車系統： 碟式
車長/寬/高： 4491/1852/1298毫米
輪距： 2450毫米
前後輪轍： 1532，1560毫米
最小回轉半徑： 5.5米
車重： 1560公斤
輪胎： 前235/40R19，後295/35R19
油箱： 68升
0-100公里/小時： 5.0秒
極速： 280公里/小時
綜合耗油量： 8.7升/100公里
車價： 待定