Nissan Sylphy 1.8 VL 朝气挺进

报导、摄影：黄桂森

从泰国整辆进口的第三代日产Sylphy，为本地提供两个车款：Sylphy 1.8E及1.8VL，两者价差约一万令吉，售价与旧款差异不大。

1.8VL车上多了智能无匙按键启动系统、附设清洗器的自动双氙气大灯、真皮座椅、双区自动恒温空调、原厂倒车摄像和导航配套，还有一台与CD、MP3、USB、AUX、蓝牙、iPod衔接的4.3寸彩色荧幕，装备比1.8E丰富得多。

新Sylphy一律搭载1.8升引擎，不再采用2.0升引擎，虽然最高输出功率只差两匹，但最大扭力弱了17牛米之多。CVT X-Tronic无段变速箱经过改良，虽不具+/-手动功能，但胜在操作顺畅，效能更好，并附设有助于强化行驶表现的运动（Sport）模式。这台引擎也与现有姐妹车Grand Livina和Latio的1.8升引擎，完全没有关系。

体积方面，新Sylphy比旧款稍短，宽出60毫米，轮距维持在2700毫米。车形设计赋予新Sylphy鲜明的现代化轮廓，乍看下神似同厂的Teana，特别是大灯及尾灯的形状。1.8E及1.8VL可轻易从外观区分，后者多了氙气大灯、前雾灯、较大的17寸车轮和附设煞车灯的鸭尾状车尾扰流器。以装备水平来说，Sylphy 1.8VL将同级的本田思域和丰田柯罗拉比了下去！

煞车掣如今改为四轮碟式，悬挂系统为前轮麦弗臣支柱，后轮扭力梁配稳定杆；结构上虽不是时下的多连杆趋势，但胜在可加大后厢与行李厢空间，而且驾驶动态不逊于多连杆系统。

加宽的车体给车厢带来较多空间，尤其是后座椅的脚部空间，是同级车最大的。车厢美观不老气，设计符合人类工程学；内装改用较具运动感的金属及碳类材质。

两款Sylphy的标准安全装备，一律有ABS防车轮锁死系统、EBD电子煞车力分配系统、BA煞车辅助系统、6个防撞气囊、VDC稳定控制系统和TCS轴踵控制系统。

安全配置先进齐全

另一方面，强化的车架和额外的隔音材质，加上冲程较长，更结实的悬挂器和反应更好的吸震器，确实降低了这辆轿车的NVH（噪音、振动和粗糙）水平，增进了驾乘稳定与舒适感。在粗糙路面疾速进弯后煞车时，车身产生稍为强烈的横向摆动现象，但往往只会令人虚惊一场，因为司机的反应和TCS轴踵控制系统的介入，很快即纠正过来，何况煞车系统性能可靠。

除了造车品质无疑明显优于旧款，新Sylphy令人激赏的一点是标准安全配置先进齐全，在时下汽车讲求行驶安全之际，新Sylphy作了一个很好的标榜。

Sylphy作为日产的全球主打车型，目前在120个国家行销，造车品质精进，务求赢取顾客的共鸣；Sylphy虽属C级车款，但性能与装备甚至可比美较高一级的车款，给车主带来非比寻常的拥车价值。厂方为新Sylphy提供一系列的选择性配备，例如量身打造的Impul套件和导航配套。

总的来说，日产包括新Sylphy有本身的专属风格和价值，这点肯定得到广大日产支持者的认同！

【试驾印象】
车厢内装更富朝气

获安排试驾的是装上导航配套（Navi Package）的1.8VL，由于采用无匙系统，开关车门和启动引擎特别容易。

车厢内装的整体感觉比旧款更富朝气，表格和仪表设计简练，一目了然。感觉到两张前座椅之间，用以置放零星杂物如钥锁和手机的空间似乎少了，可能是为了要迁就在后厢装上冷气输送管而不得不妥协吧！

尽管引擎排量比旧款小，但起步是轻快的。只有重踩油门时，方能感觉到扭力是比旧款逊色的；旧款在高速公路行驶，车速更易到达时速表末端的180公里，新Sylphy的引擎则需要更卖力工作。当然，以3600转速即可发挥最大的174牛米最大扭力，应付一般的驾驶是绰绰有余的。

不管怎样，新Sylphy比旧款更好操控，驾驶盘的比重较佳，不再像旧款那样动力辅助太过。更好的路面回馈，让司机在疾驰或转弯抹角时更有把握。

日产Sylphy 1.8 VL规格

长×阔×高：4615×1760×1495毫米

轮距：2700毫米

车轮：7.5J×17铝圈配205/50R17轮胎

车重：1265公斤

燃料箱容量：52公升

引擎：4缸列式DOHC CVTC 1798 cc

压缩比：9.9:1

最高输出功率：131匹／6000转

最大扭力：174牛米／3600转

传动系统：XTRONIC CVT无段变速

悬挂系统：前麦弗臣支柱／后扭力梁配稳定杆

制动系统：前后碟式

车价（私人注册包括保险）：RM126,092.63，（Sylphy 1.8E：RM115,817.03）

车身颜色：红、黑、金、银、白

导航配套：RM3800

总经销商：Edaran Tan Chong Motor S/B （www.nissan.com.my）