余佩妮：希望民航業明年會更好

還有3天就是2014年的結束，正當大家都期待新一年到來，可以遺忘過去重新出發，此時卻發生亞航QK8501客機失聯事件，說不心寒是假的。

一年內，3宗牽涉大馬民航公司的客機發生空難和失聯事件，涉及近700條人命，今年堪稱民航史上最黑暗的一年，也是大馬人的痛。

馬航MH370客機未尋回、MH17客機的罹難者剛入土為安，如今再發生亞航失聯，國人剛平伏的心再次被挑起，一波未平一波又起，不斷觸動著人們敏感的神經，不是人人承受得起的。

至少我就有喘不過氣來的感覺，當接獲通知有架亞航客機失聯的一刻，腦震盪一下，清醒后再向同事確認，看到亞航面書檔案照片已從紅變灰，才知道這是真的。

3次事故都站在新聞前線，報館為讓讀者獲得最新消息和進展，幾乎總動員一直與時間賽跑，分秒必爭通過各管道取得正確無誤訊息。

值得慶幸的是，比起馬航MH370和MH17客機事件，這次亞航客機失聯事件發生后，網上流言和傳言明顯比較少，顯然網民都以較成熟的態度面對這類事件。

相信馬航最感同身受，它今年內兩次發生大事故，在亞航客機失聯后，不因是商業競爭對手而袖手旁觀，反而短時間內迅速在本身官方推特為亞航打氣，希望亞航上下堅強度過這個時期，著實令人感動。

每走一步都是挑戰

馬航已有兩次面對客機失聯及空難事件經驗，或可與亞航分享經驗，以讓亞航更好處理這次事故。

亞航從10年前只有2架飛機開始投入營運，到現在已經下訂475架空巴訂單，擁有150架飛機機隊，航線偏佈整個亞洲，成績傲視全球。

全世界已經有超過2億人次搭過亞航，打著超低票價策略，亞航迅速竄起，這次因可能是天氣造成的空難，令亞航蒙上一層陰影。

馬航如今已下市和重組期間，國內兩大航空公司在今年皆遇上和面對前所未有的事件，每走一步都是挑戰。

天祐大馬，希望大馬民航業能重新出發，明年會更好。

普通組記者