年度之股“航” 亞航股價一度挫38仙
報導 : 張潔瑩
(吉隆坡29日訊)一機未尋一機又失,航空業今年連串空難不但使“航”字成為年度漢字,更使包括航空公司、機場及保險業者等航空概念股成為年度之股!
受印尼亞航客機失聯疑墜毀,亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿服)早盤最重挫38仙,報2.56令吉,跌幅為2011年以來最大。
其他概念股例如亞航長程(AAX,5238,主要板貿服)盤中一度下跌7.5仙至61仙、Tune保險控股(TUNEINS,5230,主要板金融)最高挫23仙至1.53令吉、大馬機場控股(AIRPORT,5014,主要板貿服)下滑22仙至6.57令吉,及大馬安聯(ALLIANZ,1163,主要板金融) 下跌16仙至11.40令吉。
安聯是主要保險商
至于馬航,早已因為不堪MH370及MH17的雙重打擊,被大股東國庫控股獻購及下市,于12月15日停牌,12月31日正式除牌。
馬來西亞年度漢字工委會早前宣佈“2014年馬來西亞年度漢字”為“航”字。
我國航空業近年尾仍劫數難逃,亞洲航空客機出事后,骨牌效應延伸至集團概念股,甚至保險及機場業者,股價一應如山倒!
據“路透社”報導,德國安聯發言人在回應詢問的電郵文告中說:“英國安聯環球企業與專業公司(Allianz Global Corporate & Specialty UK)是亞航QZ8501的客機機身與責任綜合險主要保險商”
安聯也是馬航之前失事飛機的主要保險商。
聯昌證券研究分析師在報告中指出,在民航安全的《蒙特利爾公約》下,印尼亞航需賠償每名乘客至少17萬5000美元(約61萬令吉)。
分析員:亞航或削價保競爭
儘管發生空難事件,但分析界至目前皆保持觀望態度,並且相信在聯合創辦人丹斯里東尼費南德斯的帶領下可度過難關,僅豐隆投資研究下修投資評級至短期脫售,其余一致建議趁低買進。
聯昌證券研究分析師在報告中指出,亞航將在3個月內感受到印尼亞航客機失聯對業務產生的壓力,至于恢復情況則需視多久時間內找到客機、公關及客戶服
務還有民眾普遍認為的肇事原因而定。
“保險公司將負責賠償及其他財務損失,公司財務受影響幅度式微,除非近期再有不測,否則短期內可恢復運作。”
機票價跌RM1獲利減3%
艾芬黃氏資本研究分析師莎麗花則在報告中指出,近年航空業已競爭激烈,此次事故后亞航形象將受損,料在機票價戰上保持競爭力,冀刺激銷量。
“平均機票價每跌1令吉,明年獲利則可能減少約3%,不過對現有預估的影響不大,消息衝擊股價對投資者是買進時機。”
根據過去經驗,空難賠償皆將由保險業者承擔,預計暫時不會影響亞航公司財務。
早前馬航發生MH370及MH17事件時,亦由負責承保的保險公司負責相關開銷。
交投熱收窄跌幅
亞航週一(29日)開市急挫34仙至2.60令吉,但較后收窄跌幅。
該股早盤最高挫38仙至2.56令吉,過后企穩在2.71令吉水平至休市,成交量6671萬8100股,股項大熱下跌為早盤十大熱門股及下跌股之一。
閉市時,亞航挫25仙至2.69令吉,為11月28日以來最低,成交量1億302萬7500股。
關聯公司亞航長程開市跌6.5仙,掛62仙,盤中交投熾熱,閉市時則跌5.5仙,掛63仙,成交量3926萬8700股。
另外,以旅遊保險為核心業務的亞航關聯公司Tune保險控股,週一亦大熱下滑,閉市時,股價滑1仙至1.75令吉,成交量1496萬2600股。
大馬安聯及大馬機場控股週一(29日)早盤與亞航並列十大下跌股榜。閉市時,大馬安聯以淡靜交投下滑8仙至11.48令吉,大馬機場控股則挫15仙至6.65令吉。
馬航週三 結束”股”途
亞航這起意外再度勾起市場對馬航的“傷心事”,這家在財務上“傷痕累累”的公司,在連番空難打擊后,加速重組進程,馬航股項本週三(31日)將正式下市,結束在馬股的“旅途”。
馬航本已處多事之秋,股價在首宗事故發生前將近1個月,隨著各種新聞交投熾熱,3月8日宣布客機失聯,3月10日開市大熱先挫3仙或12%,掛21仙,當日閉市跌幅收窄,股價掛24仙。
過后該公司股價隨著不同進展一跌再跌,3月31日跌至20仙低水平,過后幾度盛傳政府將讓馬航破產,5月19日重挫至15仙的史上最低水平。
7月17日,當馬航第2架客機發生事故時,股價已跌至“瓶頸”,持續在20仙左右水平徘徊,直至政府透過國庫控股提出獻購並展開重組,12月15日(週一)正式停牌前最后報價26.5仙,結束29年馬股上市生涯。
或影響航空業形象
在印尼亞航的客機失聯前,亞洲在今年內已發生4次空難事故,約600人喪生,其中要數馬來西亞的航空公司最流年不利,分析師擔憂或會影響我國航空業形象。
本地航空研究機構Endau Analytics創辦人尤索夫回應“彭博社”詢問時指出,此次事件對亞洲航空業者影響深遠,尤其亞航源自于大馬,儘管這次出事的是印尼亞航,市場仍會有誤解。
“其中3架客機都與大馬的航空公司有關,最擔心就是國際市場認為大馬航空不安全,不過我相信這與航空公司的飛行安全無關。”
報導指出,航空諮詢公司Ascend Worldwide指出,今年或是2005年以來全球飛機乘客喪生人數最多的一年;2005年共有916人罹難。
尤索夫亦向“法新社”指出,東尼的企業家精神可以助公司度過難關。
“這起不幸的意外不會打倒東尼,亞航仍是一家業務強勁的廉價航空公司,相信民眾會團結並支持亞航。”
股項 | 52週最高(令吉) | 52週最低(令吉) | 開市(令吉) | 閉市(令吉) | 跌幅(仙) | 成交量(股) | 今年以來至12月29日總成交量(股) |
亞洲航空 | 2.94 | 2.18 | 2.60 | 2.69 | 25 | 1億302萬7500 | 19.4億 |
亞航長程 | 1.05 | 0.61 | 0.62 | 0.63 | 5.5 | 3926萬8700 | 22億 |
馬航 | 0.32 | 0.15 | 已停牌,最后報價26.5仙。 | 136.2億 | |||
Tune保險控股 | 2.57 | 1.53 | 1.57 | 1.75 | 1 | 1496萬2600 | 2.6億 |
大馬安聯 | 13.10 | 10.10 | 11.40 | 11.48 | 8 | 5000 | 2000萬 |
大馬安聯-PA | 11.30 | 11.60 | — | 4000 | — | ||
大馬機場控股 | 9.43 | 6.35 | 6.60 | 6.65 | 15 | 38萬2400 | 4.3億 |