（吉隆坡31日訊）亞航事件短期衝擊亞航，但長遠來看，航空公司可因廉價重新吸引客源。
宇航研究員陳日佳博士指出，亞航事件影響亞航已無可避免，但亞航或可通過低廉機票催谷，讓顧客重投懷抱。
他表示，亞航在注重安全訓練方面有一定的口碑，人員方面的能力得到認可，相信能在一段時期后，挽回乘客的信心。
陳日佳接受《中國報》訪問時也指出，目前雖尚無初步報告，但從已有的公開資料，發現印尼亞航失聯事件，與5年前法航447客機失聯事件有兩個相近和巧合之處，首先兩者皆是在清晨時間失聯，以及同樣面對惡劣天氣。
亞航QZ8501客機因遇上雲團，一度請求空管中心允準向左偏航，並要求提升飛行高度后失聯。
2009年6月1日，從巴西里約熱內盧的法航447客機，在空中遇上亂流，最終與空管中心失聯。
陳博士表示，民航機的要求高，在一般雲層內不會有大問題，但雲層厚度越厚，就會影響飛機穩定度。
若調整飛行高度或不會失聯
若能調整飛行高度，亞航QZ8501或不會失聯！？
陳日佳表示，從已公開的資料來看，空管中心（ATC）在該飛機失聯前，並未允准該客機提升飛行高度。
換言之，有關飛機截至失聯為止，應是在原本航道飛行。
他指出，這或和相關航道尚有其他客機有關，以致未能更改航道，如果能夠改換航道，結局可能不一樣。
但他強調，空管中心應是顧及其他客機的安全，才未允許提升飛機高度。
他猜測亞航QZ8501客機失聯，天氣因素的可能性較大。
飛機事故牽動巨大
飛機比汽車安全？前者發生事故，影響更多人！
對于飛機比汽車安全的說法，陳日佳表示，理論上這可以成立，事實上，飛機屬于牽一髮動全身的交通工具，許多情況有待理清。
“其實，飛機還是有一定的風險，飛機的情況比汽車複雜得多。”他指出，飛機面對許多客觀因素，比汽車發生問題時嚴峻。
飛機出現事故，除了影響乘客安危，也影響身邊的人，而且不止如此，他說：“飛機事故的影響深度，可以是一個國家，甚至牽動整個世界。”