（耶加達4日綜合新電）印尼氣象發布印尼亞航QZ8501客機失事墜海初步報告，指天候惡劣是最大的“誘發因素”，客機遭遇結冰環境，導致引擎停機而墜毀。
綜合《法新社》和英國廣播公司（BBC）報導，QZ8501客機去年12月28日從印尼第2大城泗水飛往新加坡途中，在狂風暴雨的天氣中墜毀。但天氣是否肇因，有待討論。
印尼氣象、氣候與地球物理局（BMKG）週五（2日），在其網站發表14頁的“氣象分析”初步報告中，這么指出。
疑飛入暴風雲區
報告指出，QZ8501客機飛行員曾在客機處于3萬2000英尺高度時，向塔台請求向左偏航以躲避積雨雲，同時請求提升飛行高度至3萬8000英尺。此后，客機監控播報系統未再發出信號，可能已飛入暴風雲區。
而衛星雲圖顯示，QZ8501客機路線上空對流雲峰值溫度在零下80至零下85攝氏度之間，意味著雲層內有凍雨存在。
報告說，QZ8501客機當時遭遇的空中結冰環境，導致飛機引擎停機而墜機，“根據所掌握到的飛機最后聯繫位置的數據，天氣是事故的最大‘誘發因素’（triggering factor）。”
“最可能的天氣現象是結冰。結冰可能導致發動機在冷卻過程中受損。這只是根據分析現有天氣資料后，得出的其中一個可能性。”
不過，報告也闡明，“這是根據氣象數據，而做出的其中一個分析，它並非失事肇因的最終結論。”
薄冰捲入引擎破壞渦輪葉片
BMKG研究主管亞德里安（Edvin Aldrian）說，從他們掌握的資料來看，這架飛機最后所處的地點天候非常惡劣，是墜機最大的因素。
“這種冰凍狀況能讓飛機引擎停機（stall），凍結與損毀飛機機械。”
飛機引擎“結冰”可大可小，當飛機在高緯度飛過暴風雨時，空中的水氣會化為薄冰，並被捲入引擎。這足可破壞飛機引擎的渦輪葉片，或者融化及熄滅其點火系統。
報告網址：http：//data.bmkg.go.id/share/Gambar_Foto/Artikel/
KECELAKAAN_AIRASIA_QZ_8501_ANALISIS_METEOROLOGIS.pdf