长江福北水道沉船事故 22死3人获救

（中国‧上海17日综合电）中国长江福北水道沉船事故周六已确认造成22人死亡，包括一名大马人，另有3人获救。

安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”拖轮周四下午在长江福姜沙北水道试航过程中翻沉。事发时船上共有25人，其中大马、印尼、印度、日本各1人、新加坡4人，其余为中国人。事故发生后，现场救助船舶第一时间成功救起2名落水人员，现场救助人员在周五凌晨又成功救起1名受困于沉船内的遇险人员。

根据中国媒体报导，周五下午被拖到浅滩的“皖神舟67”几乎一直保持在离岸一两百公尺的位置，经过搜救人员一夜的努力，“皖神舟67”已被打捞船扶正，原来被倒扣在水下的船体上层重新露出水面。

家属遥望打捞现场

一些家属一直守候在寒冷的江边，遥望打捞现场。一位船上人员的父亲双手合十，口中默念祈祷，另一些女性家属难掩悲痛哭泣，不自觉重复说著“快回来吧”。

周六凌晨5时45分，救援人员将钢缆全部布设就绪，开始扶正作业。沉船整体于6时30分打捞出水。

搜救人员在拖轮的驾驶舱及其附近区域发现20名遇难者遗体，在事发水域搜寻打捞2名遇难者遗体。经现场搜救核实，25名落水人员中，已获救3名中国人，遇难22人，包括8名外籍人员。事故由搜救打捞为主转入善后处置为主。

江苏海事局表示，“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续、也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航。在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。

救援打捞工作艰难

一艘仅30公尺长的拖船为何打捞难度这么大？据救援人员分析，该拖船体型较小但载重量较大，自重加上船上的压缩液体和燃油，使该船总重达500多吨，而打捞船起重量只有1000吨左右，而且打捞船是横跨式作业，江中水流较急影响了起重效能。

此外，该船呈椭圆形，像个澡盆，导致多次实行两头悬挂起重失败，最后不得不采取多股钢缆捆绑中端的办法起吊拖离。

经初步调查，“皖神舟67”轮为新造拖轮，由大洋工程机械贸易有限公司投资、蚌埠神舟机械有限公司制造并所有，拟出售给新加坡JMS公司。船舶种类为拖轮，钢质船体，船舶长度29.36公尺，总吨368，主机功率2942千瓦。

外交部公布大马死者身分

马来西亚外交部周六发表文告指出，沉船事故的大马死者身分已获得确认。他是来自森美兰州的张金勤（译音）。

外交部向张金勤的家属表达最深切的慰问，同时会安排家属到中国处理死者的身后事。大马驻上海领事馆则会与中国有关当局合作，负责安排把张金勤的遗体运回大马。