長江福北水道沉船事故 22死3人獲救

（中國‧上海17日綜合電）中國長江福北水道沉船事故週六已確認造成22人死亡，包括一名大馬人，另有3人獲救。

安徽省蚌埠市神舟機械有限公司新造船舶“皖神舟67”拖輪週四下午在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉。事發時船上共有25人，其中大馬、印尼、印度、日本各1人、新加坡4人，其余為中國人。事故發生后，現場救助船舶第一時間成功救起2名落水人員，現場救助人員在週五凌晨又成功救起1名受困于沉船內的遇險人員。

根據中國媒體報導，週五下午被拖到淺灘的“皖神舟67”幾乎一直保持在離岸一兩百公尺的位置，經過搜救人員一夜的努力，“皖神舟67”已被打撈船扶正，原來被倒扣在水下的船體上層重新露出水面。

家屬遙望打撈現場

一些家屬一直守候在寒冷的江邊，遙望打撈現場。一位船上人員的父親雙手合十，口中默念祈禱，另一些女性家屬難掩悲痛哭泣，不自覺重複說著“快回來吧”。

週六凌晨5時45分，救援人員將鋼纜全部布設就緒，開始扶正作業。沉船整體于6時30分打撈出水。

搜救人員在拖輪的駕駛艙及其附近區域發現20名遇難者遺體，在事發水域搜尋打撈2名遇難者遺體。經現場搜救核實，25名落水人員中，已獲救3名中國人，遇難22人，包括8名外籍人員。事故由搜救打撈為主轉入善后處置為主。

江蘇海事局表示，“皖神舟67”輪在未按照規定向主管機關辦理試航報備手續、也未按規定報告船舶動態的情況下，擅自航行進行試航。在進行全回轉試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

救援打撈工作艱難

一艘僅30公尺長的拖船為何打撈難度這么大？據救援人員分析，該拖船體型較小但載重量較大，自重加上船上的壓縮液體和燃油，使該船總重達500多噸，而打撈船起重量只有1000噸左右，而且打撈船是橫跨式作業，江中水流較急影響了起重效能。

此外，該船呈橢圓形，像個澡盆，導致多次實行兩頭懸掛起重失敗，最后不得不採取多股鋼纜捆綁中端的辦法起吊拖離。

經初步調查，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司製造並所有，擬出售給新加坡JMS公司。船舶種類為拖輪，鋼質船體，船舶長度29.36公尺，總噸368，主機功率2942千瓦。

外交部公佈大馬死者身分

馬來西亞外交部周六發表文告指出，沉船事故的大馬死者身分已獲得確認。他是來自森美蘭州的張金勤（譯音）。

外交部向張金勤的家屬表達最深切的慰問，同時會安排家屬到中國處理死者的身后事。大馬駐上海領事館則會與中國有關當局合作，負責安排把張金勤的遺體運回大馬。