車價新常態

在有些國家，汽車是可有可無的交通工具；在另一些國家，汽車是可望卻難及的奢侈品，不過在本地，卻是人人怨還是趨之若鶩的消費品。

眼看消費稅即將落實，原本市場皆在談論，目前車價征收10%銷售稅，若由消費稅取代，汽車有望減價。

這件事在坊間談論也不是一天兩天的事，不過在距離消費稅落實不到3個月的時間內，談論減價的事倒變成搬弄是非了，原來是庫存無法全額索回已付銷售稅，車商啃不下額外稅務，不得不轉嫁。

這件事上還有令吉貶值此等程咬金，車商現在說，過渡期間車價不可能跌。

無論是大車廠還是豪華車廠現在只要一見媒體就說，跌價很難，一切皆需待至消費稅后評估。

還在等消費稅后車價跌的消費者倒是要心碎了，短期內還是沒有便宜車買，未來車價孰起孰跌還看“車價的新常態”。

怎么說新常態呢？眼看消費稅就來到，令吉可否擺脫頹勢重回年前水平皆是不得而知，捷運工程又如火如荼。

一是無法擺脫的賦稅，二是無法掌控的經濟環境，直接引致汽車和零件漲價，還有無可預知的交通系統，這些皆會調整市場供需及價格。

其實政府早有一套全新的交通系統藏在口袋中，從捷運、輕快鐵、馬新高鐵、巴士系統等一應俱全，可是卻要等時機成熟再公布，可是什么時候才是時機成熟？

要說服人民“棄”車轉投公交懷抱，不是一句我們會改善，人民就會相信，到后來又再流于市場欠透明度，或是陷入沒有資訊的混亂指責當中。

至于便宜車這件事，在大馬到底有沒有辦法實現著實是個未知數，先是有保護國產車的制度，國產車公司私有化后還是有種種借口。

無奈在完全進入新常態前，我們都還是天天養車、喂車吃油的車奴。